鋰-二氧化錳電池是21世紀鋰一次電池中最有發(fā)展前途的高可靠、無污染的化學電源，隨著納米材料制造技術的發(fā)展，以及粘度低、安全性好的多元有機電解液體系的進一步研究，鋰-二氧化錳電池的化學性能還將會有更大程度的提高，建立具有高比能量、高功率、輕型化、微型化特點的新型電化學體系，增強我國在高技術條件下電子產(chǎn)品市場競爭力。?

鋰電池的安全問題也成為了熱點問題，那么在什么樣的情況下，鋰電池會發(fā)生爆炸呢？

電動車對于電池的要求是極高的，因為電池是電動車的心臟是動力源頭，好的電池會提高電動車使用壽命同時讓電動車跑得更遠，那應該怎么樣去挑選呢？今天就來教教大家。

以博士生梁正為骨干的研究小組首次提出“親鋰性”這一概念，并利用表面“親鋰化”處理的碳質(zhì)主體材料成功制備出一種復合金屬鋰電極，該電極可大大提高鋰電池性能。

影響鋰電池的性能因素有很多種，其中最為顯著的就是環(huán)境溫度，為什么這樣講呢，因為環(huán)境溫度對于鋰電池的充放電性能影響最大，今天跟著小編我一起來了解一下吧。

相同，當對電池進行放電時(即咱們使用電池的過程)，嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。咱們一般所說的電池容量指的即是放電容量。

今天我們不討論鉛酸電池和鋰電池誰性能更好更加實用，我們要討論的是二者的充電器是否可以共用

如果鋰電池不起火、不爆炸，那就說明這樣的鋰電池是合格產(chǎn)品，反之則就是不合格產(chǎn)品。關鍵是如何檢測鋰電池是否到達規(guī)定的安全指標？

為什么電動車鋰電池會隨著使用而減少容量，關于這個問題我想很多人都知道，但是具體是為什么？可能大家就會講不清楚了。

鋰離子電池三元材料是在鋰離子電池材料技術發(fā)展過程中出現(xiàn)的新型鋰電池正極材料，由于具有一些相對優(yōu)勢，鋰離子電池三元材料在市場應用上展現(xiàn)出廣闊的前景。

鋰電池電動車從問世發(fā)展到今天，肯定有它各方面的技術發(fā)展特點，下面我們來看它主要表現(xiàn)在哪些方面？

作為電動汽車的主要部件，鋰電池組也是綜合應用產(chǎn)品，這不單是技術上的能量克密度問題，關鍵是消費者的需求與安全應用問題，企業(yè)能把非標準產(chǎn)品殺一個行業(yè)標準出來，那這個未來的市場就是這個企業(yè)的了。

現(xiàn)在市面上使用范圍最廣泛的就是鋰離子電池，像我們出行的交通工具等等，但是鋰離子電池是一種可充電式的二次電池，那么鋰離子電池在充電的過程中，會有哪一些禁忌呢？

電動車是現(xiàn)代人最常見的代步工具，容易控制靈活同時還環(huán)保，是一種非常簡便的方式，但是電動車的電池也是有一定的壽命，今天我就給大家講解一下關于如何讓提高的電動車鋰電池的耐用性。

說到鋰電池的假死，相信很多人對于這個說法會很陌生，什么樣情況下稱之為鋰電池的假死呢？鋰電池的假死又表現(xiàn)在哪一些地方呢？

科技的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)了除了鉛酸電池外，有一種能量大自重輕，行程遠的電池在逐漸取代鉛酸電池，它就是“鋰電池”

大容量鋰電池的容量越高越好嗎？我們都知道，不同型號，尤其是不同體積的電池，它的容量越高，提供使用的時間就越長，我們拋開體積重量等等一些因素外大容量備用鋰電池當然是容量越高就越好。

鎳鎘電池與鋰電池的優(yōu)缺點對比

鋰電池隨著量產(chǎn)數(shù)量增加，價格與性能也逐漸為消費者所接受，包括手機電池與NB電池，也以鋰電池為使用主流，而伴隨著新材料的革新，動力鋰電池組也成功在電動工具以及兩輪車輛上嶄露頭角，讓鋰電池突破僅有消費性產(chǎn)品的應用局限。

很多人可能不太了解太陽能鋰電池的工作原理及常見的故障檢測，在此給大家普及一下這里的知識。