打開電池蓋，取下6個安全帽。如圖： 怎樣修復電動車電瓶。

目前，大力發展新能源汽車已成為各國實現節能減排、應對氣候變化的共識，很多國家更是將發展新能源汽車上升到國家戰略高度。美國、歐洲、日本等國的各大汽車集團均推出各自的發展計劃，如大眾提出「2025戰略」，預計到2025年推出超過30款的電動車，銷量力爭達到300萬輛。尤其是2016年以來，主要汽車強國更是紛紛加大新能源汽車產業的支持力度。

全固態鋰離子電池采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規模化儲能理想的化學電源。為了實現大容量化和長壽命，從而推進全固態鋰離子電池的實用化，電池關鍵材料的開發和性能的優化刻不容緩，主要包括制備高室溫電導率和電化學穩定性的固態電解質以及適用于全固態鋰離子電池的高能量電極材料、改善電極/固態電解質界面相容性。

電動汽車發展的技術瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么？動力電池為什么要分軟、硬包？其實際意義是什么？下面從科普層面予以解釋。

意大利博洛尼亞大學發布消息稱，該校研究人員經過8年努力，研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1兆瓦時/噸能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電。該電池采用一種新型液體電解質，能夠有效抑制導致電池失效的物質生成，并保持電池性能穩定，這種新型高能量密度半固態鋰氧電池表現出了優異特性。

固態電池在生產流程、工藝方式皆與鋰離子電池不同，其成本會比液態電池高很多。目前，海內外各大企業都在相繼加大投資，研發成本低且能量密度高的固態電池技術。記者帶你來看海外企業都是如何布局：

能量密度固態鋰電池方面取得了階段性的進展，在高能量密度、高安全全海深固態鋰電池產業化示范方面，攻克全海深長續航動力電源的關鍵核心技術，已經實現11000米壓力艙考驗和全海深示范應用，助推國家深海電源邁向新高度。

9月11日，德國《汽車周刊》報道，大眾公布大規模電動車發展計劃《RoadmapE》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億歐到電動車。

讓特斯拉Model3限于難產的就是其著名的動力電池2170，據說比能量約為280瓦時/公斤。

電池的升級對于新能源汽車行業的重要性不言而喻，僅從市場最看重的成本而言，電池就占了整車成本的一半。新能源汽車其他的零部件技術已經成熟，想要據此大幅度降低成本幾乎是不可能的了，那么想要降低價格以獲得市場優勢，就不得不在電池上想辦法，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了新能源汽車。

近日，中科院大連化物所研發了一種新型鋅碘液流電池技術。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規模儲能技術，解決目前風能、太陽能等發電不連續、不穩定的難題，實現清潔能源高效利用。

鋰離子電池的五大優點介紹。

現在開發的數碼超級鋰電池，使用國際優質特級電芯，針對各個鋰電池廠商所生產的各種類型手機參數進行精確計算，具有高精度過放電、過充電、過電流保護電子電路，可以達到最佳使用效果，而且在內部采用微型電腦線路裝置。

智慧型鋰電池是SONY公司最新開發成功的高科技產品，多用于數字化產品如數碼攝像機等。具有完善的保護功能；能以分鐘為單位顯示剩余電量，用戶可以準確地掌握剩余使用時間和充電情況，非常方便；可以代替鋰電池使用，而且能在多種電器中應用。

近年來，國內外又開始研究各種新的品種，其中比較突出的新型鋰電池便有5種。

隨著鋰離子電池性價比的提高，逐漸由PHEV過渡到BEV。BEV和PHEV的關鍵是鋰離子電池。電池的關鍵是材料。

2009年1月1日起，鋰電池將被分為鋰金屬電池(3090)和鋰離子電池(3480)。考慮到鋰電池有起火爆炸引發空難的危險因素，民航總局已經專門向各航空運輸公司發布了《鋰電池航空運輸規范》的行業標準，要求各航空運輸公司切實加強鋰電池航空運輸安全。

作為電子產品的“動力源"，電池正革心洗面，傳統的堿性電池、錳電池、鋰離子電池等將會悄悄退出歷史舞臺，而智能電池將不斷斬拓市場，成為新一代動力源。

鋰電池野外供電設備的發展方向是輕型、高效以及高的供電質量。由中頻油機發電機組，加上變頻穩壓電源而構成的新型移動電源應運而生。

在探究課上，我們通過實驗了解了碳性電池廢電池和堿性電池廢電池對植物生長的危害。有些同學提出，最近市場上出現了一種無汞環保型堿性電池，它是不是就沒有污染，對植物的生產沒有影響呢？我們決定對此進行一番研究。