記者近日從深圳市寶安區(qū)福永街道了解到，總投資達(dá)12億美元，投產(chǎn)一年后產(chǎn)值逾10億元人民幣、5年后年產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)100億元人民幣的只需8分鐘就可充滿電的新材料電池正式簽約落戶福永街道德金數(shù)據(jù)通信產(chǎn)業(yè)園，這也是寶安區(qū)今年內(nèi)簽約金額最大的一宗投資項(xiàng)目。

如果充一次電就能將車從上海駛到泰山看日出，那是多么愜意的一件事情。 別笑，這絕非隨意遐想。 不久前，劍橋大學(xué)在電化學(xué)領(lǐng)域的一項(xiàng)突破，或?qū)⒋呱沙潆姷某?jí)電池。劍橋大學(xué)化學(xué)教授克萊爾格雷和她的團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電池開(kāi)發(fā)中的技術(shù)難關(guān)。這種電池能讓

中國(guó)電池聯(lián)盟網(wǎng)訊 美國(guó)媒體日前發(fā)表文章指出，不論電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，還是燃料電池電動(dòng)汽車，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)。主要技術(shù)難點(diǎn)包括： 鋰離子電池組比能明顯超過(guò)0.25千瓦時(shí)/千克的電池系統(tǒng)，至今都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。因此對(duì)于中型車市場(chǎng)而言，基于鋰離子電

近日，工信部發(fā)布公開(kāi)征求對(duì)《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件(征求意見(jiàn)稿)》和《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》的通知。通知表示，為促進(jìn)鉛蓄電池行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從源頭上防止血鉛污染事件發(fā)生，工信部對(duì)2012年發(fā)布的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》

10月26日，北京新一輪搖號(hào)揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標(biāo)無(wú)需搖號(hào)，全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得叫好又叫座的反響，新能源車的銷售沒(méi)有出現(xiàn)大幅爆發(fā)的場(chǎng)景。這中間既有消費(fèi)者對(duì)新能源車這一新生事物的疑惑，也有新能源車本身的充電難題，充

創(chuàng)新聯(lián)盟是在什么樣的背景下成立的？沃特瑪在其中扮演著什么樣的角色？電池作為新能源汽車的三大核心部件之一，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是怎樣著手解決安全問(wèn)題的呢？ 沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以深圳市沃特瑪電池有限公司為核心主體，以深圳市民富沃能新能源汽車

新聞： 根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2016年，中國(guó)的動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)能將達(dá)到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨頭陸續(xù)投產(chǎn)。與此形成鮮明對(duì)比的是，2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)為35萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的鋰電池需求僅為15GWH，這意味著，在大量新增產(chǎn)能投放

來(lái)自美國(guó)硅谷的特斯拉這次應(yīng)該是把德國(guó)汽車制造商激怒了。彭博社17日?qǐng)?bào)道稱，特斯拉正在與德國(guó)政府談判，打算在德國(guó)建造鋰離子電池工廠，目的是擴(kuò)張Model S和未來(lái)車型的生產(chǎn)和銷售速度。 通常情況下，要建造一座新工廠，特斯拉會(huì)期待從當(dāng)?shù)啬玫揭欢ǖ难a(bǔ)貼。

隔膜是鋰離子電池四大關(guān)鍵原材料之一，它的作用是將正極與負(fù)極材料隔開(kāi)，防止兩極接觸造成短路。隔膜性能的優(yōu)劣直接影響電池內(nèi)阻、放電容量、循環(huán)使用壽命以及電池安全性能的好壞。 由于電動(dòng)汽車的爆發(fā)，2014年底至今，行業(yè)內(nèi)掀起了一波鋰電池隔膜生產(chǎn)線建設(shè)

新能源汽車的迅猛增長(zhǎng)直接影響到其產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其動(dòng)力電池的需求增長(zhǎng)讓行業(yè)措手不及，產(chǎn)能不足現(xiàn)象凸顯，企業(yè)一哄而上，紛紛擴(kuò)產(chǎn)增效，但暗藏的隱憂也很可能成為企業(yè)之后發(fā)展過(guò)程中的羈絆。 動(dòng)力電池產(chǎn)能不足背后：國(guó)產(chǎn)電池不受市場(chǎng)青睞 根據(jù)工信部

Corvus Energy是一家總部位于加拿大不列顛哥倫比亞省的鋰離子電池生產(chǎn)商，在德勤（Deloitte）最新發(fā)布的有關(guān)北美增長(zhǎng)最快的技術(shù)、媒體、通信、生命科學(xué)和能源技術(shù)公司的排名中位列第三。 德勤依據(jù)各公司在2011年-2014年這三年間的財(cái)年?duì)I收增長(zhǎng)率評(píng)選出高科技

插電式 電動(dòng)車 (PEVs)在減少化石燃料的消耗以及減少溫室氣體排放方面有著極大地潛力，但是由于其相對(duì)較高的價(jià)格-大部分成本來(lái)源于電池系統(tǒng)-阻礙了它的市場(chǎng)大規(guī)模普及。美國(guó)能源部再生國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(NREL)的研究人員在鑒定電池的二次使用策略中扮演著重要的角色

8月11日，本周，特斯拉公司的高管們?cè)谪?cái)報(bào)分析師會(huì)議上，披露了許多關(guān)于公司能源業(yè)務(wù)，也就是特斯拉電池部門的新細(xì)節(jié)。 每當(dāng)有人問(wèn)及，哪款特斯拉的新產(chǎn)品，在一經(jīng)推出后就取得了總價(jià)值約為10億美元的10萬(wàn)件大訂單？許多不太了解情況的聽(tīng)眾或許會(huì)回答：是特

據(jù)國(guó)外媒體inautonews報(bào)道，豐田公司認(rèn)為使用鋰 電池 驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車存在在發(fā)展的瓶頸，并不能給消費(fèi)者提供出色的駕乘體驗(yàn)。 豐田公司認(rèn)為使用鋰電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車性能遠(yuǎn)不及以氫氣為燃料的燃料電池汽車。豐田公司一直以來(lái)是燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展的先行

隆基股份 一季度報(bào)告顯示，其毛利率達(dá)21.50%，創(chuàng)下2012年以來(lái)單季度毛利率新高，也遠(yuǎn)高于同業(yè)水平。多家券商報(bào)告均指出，隆基股份做到如此出色的成本控制主要是緣于金剛線切割等多項(xiàng)先進(jìn)工藝的推廣升級(jí)，這讓隆基股份進(jìn)一步縮小了單晶、多晶價(jià)格差，讓單晶的

研究機(jī)構(gòu)賽迪顧問(wèn)日前發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書(shū)（2015）》披露，受益于下游新能源汽車電池的帶動(dòng)，全球鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2014年整體產(chǎn)量為11.85億平方米。其中，2014年我國(guó)隔膜產(chǎn)量達(dá)到5.75億平方米，占據(jù)全球產(chǎn)量的48%左右，但產(chǎn)品

最近關(guān)于蘋果公司開(kāi)發(fā)汽車產(chǎn)品的消息讓很多人認(rèn)為，蘋果公司在開(kāi)發(fā)與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，但是你有沒(méi)有想過(guò)或許蘋果是醉翁之意不在酒，其實(shí)是為消費(fèi) 者電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高端電池呢？今年早些時(shí)候，A123 向馬薩諸塞州的一家蘋果以及五名 A123 前員

動(dòng)力電池需求強(qiáng)勁，低端產(chǎn)能過(guò)剩和高品質(zhì)供不應(yīng)求的局面將貫穿，兼并重組機(jī)會(huì)凸顯。經(jīng)歷2014 下半年的“供不應(yīng)求”，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能利用率從2011 年的20.4%提升到60.2%。然而，隨著幾大動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的逐漸明朗，加之韓國(guó)三大電池企業(yè)三星

據(jù)了解，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在發(fā)給投資者和分析師的電子郵件中透露，該公司將在4月30日發(fā)布一款家用電池和一款大型公用事業(yè)級(jí)電池。 據(jù)新浪科技4月22日消息，這封郵件的發(fā)件人是特斯拉投資者關(guān)系主管杰弗里伊萬(wàn)森，他表示，該公司將闡述這些解決方案的

在經(jīng)歷了今年頭兩個(gè)月短暫的低迷之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量自3月起重回快車道。與此同時(shí)，本月以來(lái)動(dòng)力鋰 電池 的原材料價(jià)格出現(xiàn)連續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，這說(shuō)明行業(yè)下游需求正在放大，新能源汽車產(chǎn)量有望進(jìn)一步擴(kuò)張。 中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)的數(shù)據(jù)