4月20日，德國萊茵集團與廣東檢驗檢疫技術中心、長春汽車檢測中心有限責任公司 聯(lián)合主辦“REESS 2018新能源動力電池和儲能電池論壇”，比亞迪、比克動力、鵬輝能源、銀隆新能源、廣汽、小鵬汽車、戴姆勒中國公司等60多家行業(yè)知名新能源汽車和動力電池的企業(yè)專家代表超過參加了此次技術論壇。

近年來，受益于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。

動力電池PACK 成品由三部分構成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測試、貼標和裝箱等流程。

目前比亞迪生產的動力電池主要供給集團內部使用，隨著電池事業(yè)的拆分，未來比亞迪的動力電池產品向外流通部分將會更多。

蓄電池從結構上分為普通和膠體兩種，后者又稱為免維護蓄電池。膠體電池最簡單的做法是在硫酸中添加膠凝劑，是硫酸電液呈膠態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。

萬向A123系統(tǒng)公司，作為一家先進的鋰電池 及其系統(tǒng)產品的研發(fā)者和制造者，于今日宣布了對美國離子材料公司的投資。

目前國內的動力電池主要分為兩個派系，根據正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復進行充放電使用，但由于材料的差異，在最終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。

回顧2017年各院校電池技術的研發(fā)動態(tài)。

傳統(tǒng)的液態(tài)電解液使得電池的安全性能受到威脅，但是本文的提出通過在電解質表面鍍鋰/鈉層的方式提高全固態(tài)電池的性能。并且這種電池跟傳統(tǒng)電池的區(qū)別是，沒有了負極的脫嵌行為，而是在電解質作為反應中心提供反應的位置。

鋰電池龍頭股中國科學家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池,鋰電池龍頭股未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用,鋰電池龍頭股相比傳統(tǒng)鋰電池的電極材料,新電池的材料充足、便宜且環(huán)保,專家預計這種材料的價格只有前者的約三分之一。

本文主要介紹了2018最新十大磷酸鐵鋰電池品牌排名狀況。國內現(xiàn)在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料，而且目前也發(fā)揮著越來越重要的作用。

農村太陽能路燈依靠電池儲存電能，為太陽能路燈供電，電池的種類眾多，大致分為蓄電池與鋰電池兩種，各有各的特點。

10月7日中國電池網、賽迪顧問等機構聯(lián)合推出了2014年度中國鋰電產業(yè)鏈之動力鋰電池（大鋰電）年度品牌榜單

摘要：一說電動車電池就不得不提旭派電池，天能超威打架打得忙，旭派電池則飛速發(fā)展，目前規(guī)模及市場份額已穩(wěn)居行業(yè)前三，且還在不斷上升，是近兩年來蓄電池行業(yè)的一匹黑馬。行業(yè)前三不重要，重要的是旭派口碑非常好。

目前市場上家用智能防盜指紋鎖可以說90%以上是干電池供電，按照廠家介紹8節(jié)干電池用一年多點，4節(jié)干電池用8個月左右，對于家用來說是不錯的，完全可行!

導讀：至7月13日，A股市場上已經有64家與鋰電新能源產業(yè)鏈相關的公司發(fā)布了中期業(yè)績預告。其中，58家凈利潤預期為正，6家預期為負。

目前移動電源市場上一般來說，存在兩種電芯，一種是18650電芯，另一種是聚合物電芯。這兩種電芯統(tǒng)治了鋰電池行業(yè)內絕大份額的市場。

鋰電池在生活中隨處可見，電動車、手機電池等用的大部分都是鋰電池。百強網根據各種權威平臺、機構數(shù)據總結出，最具放心價值的鋰電池十大品牌。

作為富鋰大國，卻高度依靠進口鋰來發(fā)展下游產業(yè),中國亟待政策層面糾正與統(tǒng)籌布局

　　4月公布的2017年年度業(yè)績報告顯示，公司原主業(yè)微細線材產業(yè)效益創(chuàng)出了歷史最佳水平，新轉型的鋰資源產業(yè)已經初步完成產業(yè)鏈的布局，依仗公司掌控領先的鹵水提鋰技術，賢豐控股先后與藏格控股(000408)、深圳中航和中國農資集團簽署了一系列合作協(xié)議。