天齊鋰業與FNE達成《庭外協議》，并獲得智利TDLC的批準，向完成收購SQM股權交易邁進了一大步。

伴隨動力電池產能的快速擴張，寧德時代／SKInnovation（簡稱“SKI”）／LG化學等動力電池巨頭正加大力度布局上游原材料，以保障未來原材料的低成本充足供應。

10月31日，中國汽車工業協會和中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合發布《關于開展第二批汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》，即日起正式啟動第二批白名單的申報受理工作。

從蜜月期的載笑載言到如今的公開撕破臉，賈躍亭與許家印僅用了3個月，而二者公開撕逼的背后涉及到一家電動汽車公司控制權的爭奪。

隨著新能源汽車產業的不斷發展，動力電池成為了大家討論的有一個全新的話題，因為對于新能源汽車而言，最重要的三樣東西就是電池、電機和電控，后兩者目前都不存在什么問題，但動力電池卻是各大主機廠想要迅速捆綁的資源，因為沒有動力電池的話，車根本造不出來。

2018年以來，中國新能源汽車及市場高速增長，2018年1-6月新能源汽車累計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%，成為鋰電池產業增長的最主要動力。

電鈷價格自8月中下旬開始出現上揚，保持穩中有升趨勢，硫酸鈷/四氧化三鈷價格企穩。更為重要的是，作為行業定價體系的基石與標桿的海外鈷價，亦持續回升。

7月，我國共進口鎳鐵（包含印尼鎳生鐵及國外其他鎳含量＞15%的feni（國內又稱之為水萃鎳，以下稱之為水萃鎳））70901噸實物量，折合金屬1.4萬噸。

摩根史坦利投資公司Adam Jonas星期三針對特斯拉是否會進行融資，表達了新的觀點。根據Jonas的言論，摩根史坦利將特斯拉的評級降為“謹慎”，而答案當然是“是的（yes）”。另外，Jonas對特斯拉長期看好也在五月份告終。

大族激光集團副總裁黃祥虎2018年下半年的工作重心是“交付”。

繼宣布4.5億全資收購譽辰自動化之后，科恒股份又欲將誠捷智能收入囊中。這是科恒股份繼控股收購浩能科技之后，在鋰電設備領域的進一步產業鏈延拓，推動“材料+設備”雙輪驅動市場戰略進一步加固。

作為輕型車鋰電池國際領先供應商，星恒電源在南亞再獲突破。

隨著電動汽車產業的快速發展，動力電池成為一個重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產業地位因此可分為兩個層面的問題：一是鋰電池在電池業中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。

據國外媒體報道，氫能網絡HYPOS Hydrogen Power Storage＆Solutions East Germany e.V. 和汽車產業群Ostdeutschland e.V.（ACOD）正打算加強彼此合作。這兩個活躍在德國中部和東部的組織已簽署合作協議，旨在更廣泛的推廣電動汽車。

對于傳統汽油車主來說，他們對于電動車一大顧慮是充電時間長。即便是在超級充電站，一般也要1個小時左右。10月29日，蔚來在長沙推出了首家換電站，不到5分鐘，就能為蔚來電動車換上充滿電的電池，比加汽油還快。按照官方數據，ES8的綜合工況續航里程是355公里。

近日，星源材質在接受投資者調研時表示，公司常州基地目前在建鋰電隔膜項目2個，由全資子公司常州星源負責實施的高性能鋰離子電池濕法隔膜項目以及由全資子公司江蘇星源負責實施的超級涂覆工廠項目。

10月29日，比亞迪(行情002594，診股)發布2018年前三季度業績報告。今年前三季度，比亞迪營業額為889.91億元，歸屬上市公司凈利潤約為15.27億元。同時，比亞迪預計2018年全年凈利潤約為27.27億元至31.27億元。

近年來，我國電動汽車產業發展迅猛，動力電池也隨著電動汽車消費的增加進入發展的快車道。目前，全球百分之九十的動力電池產能主要來源于中國、日本和韓國企業。

新能源化已成汽車市場發展趨勢，也孕育了下一個汽車市場的產業機會。10月27日，順德新能源汽車小鎮開園儀式在順德舉行，首批14家企業正式入駐，有企業表示，在試入駐期間已獲得百萬訂單。

近日，智慧能源在接受投資者調研時表示，公司在現有18650生產線的產能3GWh基礎上，新增3GWh新型21700產能，新增6GWh軟包電芯及方形鋁殼產能，并擬通過定增新增5GWh方形電池產能，總體三元鋰電池產能規劃超17GWh