該合同的簽訂是公司在儲能鋰電池市場的一次重大突破，對公司的經營業績、市場拓展和銷售將產生積極影響，協議的簽訂將進一步提升公司持續經營能力。

據外媒報道，當地時間9月28日，寶馬宣布將把2019年款寶馬i3中的電池升級為容量為120Ah的電池，將可讓該車續航里程達到160多英里（260多公里）。

日前，松下汽車部門負責人表示，公司計劃于年底前在美國內華達州的特斯拉超級工廠新增三條電池生產線，Model 3的生產瓶頸在于電池，因此特斯拉希望松下盡可能增大電池的產能。

江西贛鋒鋰業副董事長王曉申近日表示，未來十年鋰市場仍面臨短缺，但行業仍需為明年的進一步波動做好準備。據預測，江西贛鋒鋰業公司從今年起將成為全球第二大鋰生產商。

高工鋰電梳理了2018年第6-10批推薦目錄新能源乘用車的動力電池配套情況，共有234款新能源乘用車車型上榜，純電動車型達210款，占比90%；插電式混動車型24款，占比10%。可見純電動車型已成為各大主機廠申報的主力，這與純電動車型可獲得更多補貼金額相關。

普蘭德創始人王海濤坦言稱，合資公司落地江門主要是被其政策、區位優勢等吸引。“江門有優秀的國際化電池材料扎根在此，這是新能源發展基礎；同時，江門更處在粵港澳大灣區西部核心的地帶，土地儲備豐富，產業政策好，適合需要大面積廠區的新能源企業扎根。”

據外媒報道，日產（Nissan）公司與其英國長期供應商－ EDF Energy簽署了一項新合作伙伴協議，該合作伙伴關系旨在探討日產電動汽車（EV）二次電池如何可以支持需求方管理。

目前中國已成為全球最大的電動汽車產銷及保有量市場，隨著電池成本下降和電力市場改革深化，電動汽車儲能的商業價值也將逐步顯現。然而，目前推廣電動汽車儲能仍面臨市場門檻、技術經濟性及用戶意愿方面的障礙。

自主單季全口徑經營盈利達6億元，互聯網版占比超40%，新能源盈利能力高。上汽乘用車上半年銷量35.9萬輛，同比53%；其中Q118.2萬輛、Q217.7萬輛。自主乘用車中互聯網汽車產品占比超過40%。上汽新能源汽車銷量4.4萬，同比增230%，從5月起開始單月持續破萬輛、目前在上海以外地區的銷售占比已達60%。

近日，梅賽德斯－奔馳規劃在美國阿拉巴馬州的新能源車動力電池工廠正式破土動工。該公司在去年宣布將投資10億美元，推動其在美國量產純電動車型以及建設動力電池工廠。

日產（Nissan）公司與其英國長期供應商－EDF Energy簽署了一項新合作伙伴協議，該合作伙伴關系旨在探討日產電動汽車（EV）二次電池如何可以支持需求方管理。

修正后的預計為7000萬元～7500萬元，比上年同期上升－0．31％～6．81％。

汽車比賽發展到現在，已經從以前的燃油車開始向電動汽車比賽轉變，這不僅是因為電動汽車的普及度越來越高，更是電動汽車在制造技術、續航里程等各項性能指標方面逐漸追上燃油車。

早在2011年，中國剛發力發展新能源汽車產業之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰略目標。

據悉，本次召回范圍內部分車輛在極端情況下，蓄電池可能因無法繼續充電而逐漸耗盡電量，車輛將失去動力，存在安全隱患。捷豹路虎表示，將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的蓄電池充電器控制模塊，以消除安全隱患。

不久前，媒體廣泛關注新能源電池問題，更換一塊電池，比新車價格還貴，換還是不換？央廣網天天3·15節目報道了消費者買電動車遇到的尷尬情況。

在未來十年內，石墨的需求缺口將高達數百萬噸／年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池陽極中石墨的用量看似微不足道。

據外媒報道，里卡多（Ricardo）英國公司宣布，其已與Ilika technologies公司、英國技術創新中心- Centre for Process Innovation、本田歐洲研發中心（Honda R&D Europe）以及英國倫敦大學學院（University College）合作開展PowerDrive Line項目。

據德國汽車周刊報道，繼保時捷宣布放棄柴油發動機之后，優秀豪車品牌賓利日前宣布在歐洲市場不再供應柴油車型。相應的，賓利會加速電動車戰略的布局，為每個車型都配備電動車版本。

據彭博社報道，特斯拉最大外部股東蘇格蘭資產管理公司BaillieGifford&Co.披露稱持有蔚來汽車約11.4%的股份后，蔚來汽車股價應聲大漲22%，截至發稿，漲幅收窄至8.25%；A股市場上，10日收盤時，北汽新能源股價下跌5.73%，報收11.03元，換手率12.99%。