在線式直流UPS不間斷電源在高速公路的使用。在線式UPS不間斷電源被大量地使用到高速機電系統中，UPS電源管理的引入確保了系統可靠、穩定、安全的運行。高速公路專用UPS電源,靈活

電池鋼殼的應用越來越普遍，它不僅用于動力鋰離子電池和電池池行業。同時在陰極材料、電解液、膜材料等領域也取得了飛速的發展。讓我們來分析一下動力鋰離子電池鋼殼的相關發展: 由于

動力電池技術正在發生一場深遠的變革，磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池之后，四元鋰離子電池也在本月駛入產業視線內。 2020年3月4日，通用的“EVweek”活動上，通用與它的合作伙伴LG化學一

鉛酸蓄電池與鐵鋰離子電池除了電池材料，電池重點，電壓的區別是什么？鉛酸蓄電池與鐵鋰離子電池哪能個更好？磷酸鐵鋰離子電池與鉛酸蓄電池哪一個性價格比高，鉛酸蓄電池，鐵鋰離子電池，鋰離子電池三者之

10月9日，2019年諾貝爾化學獎揭曉，均分900萬瑞典克朗獎金的三位科學家分別是美國的約翰·B·古迪納夫、M·斯坦利·威廷漢和日本的吉野彰，他們獲獎的原由是發明了輕便的可攜帶鋰電

豐田和松下的合資電池公司泰星能源處理辦法有限公司（PrimePlanetEnergySolutionsInc）周二表示，將從2022年起在日本西部的一家廠加工混合動力汽車用鋰電池，以滿足日益上升的電動

“業內只要做氫能源車這塊的企業都了解我們。”吳全是改革開放以來最早的大學生之一，專業為空氣流體動力的他可謂是典型的工科技術男，對話結束后就馬上準備趕往一個技術方

據外媒報道，標致品牌工業總監YannVincent于6月14日在位于法國東部Tremery的工廠表示，隨著電動車銷量的上漲，標致雪鐵龍集團（PSA）計劃自己組裝電池。目前，PSA從LG和寧德時代（

中國儲能網訊：“動力電池行業的狼來了。”近期，工業和信息化部發布的一則常規目錄讓行業內發出這樣的感慨。根據《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能源汽車將首次在中國

中國儲能網訊：隨著汽車市場向純電動汽車和混合動力汽車傾斜，汽車制造商正爭相敲定電池交易。作為全球最大的汽車市場，中國自然成為全球電池制造商下注的重點。而此時，正逢中國電池市場面臨重大變化：被業界稱為“

中國儲能網訊：中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年10月，我國新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期下降35.4％和45.6％。今年7～10月，我國新能源汽車銷量下滑幅度有持續擴大的

韓國動力電池企業SK Innovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發區的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團合資成立，是SKI在

中國儲能網訊：固態鋰電池即電解質采用固體材料的二次電池，核心材料主要有正極、負極、固體電解質、集流體、極柱等材料。固態電池根據電解質的形態可以分為兩種類型，一種是全固態電池，即完全采用固體電解質而不使

隨著智能制造發展浪潮不斷向前推進，動力電池數字化工廠的進程是鋰電產業最關心的命題之一。一方面新能源汽車快速發展和行業加速洗牌，另一方面動力電池制造正朝著高品質、高效率、信息化、可視化方向發展。在這種行

12月9日晚間，格林美(002340.SZ)發布公告稱，LG化學向公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品批量采購訂單，開始全面向LG化學供應新能源動力電池用高鎳三元前驅體產品，成功導入全球化

據統計數據顯示，2018年中國新能源汽車的銷量為125.6萬輛，其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%。截止到2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛，其中純電動汽車為211萬輛，占新能

據估計，到2030年，僅回收鋰離子電池的市場每年就可能創造180億美元的價值，遠高于2019年的15億美元。

近日，歐陽明高在相關會議上，就疫情沖擊下今年新能源汽車的表現，動力電池安全、氫能燃料電池、充電與換電三個技術熱點問題，以及在綠色復蘇時代背景下未來新能源汽車的發展趨勢發表了主旨演講。

文章詳細闡述了這幾類常見的鋰電池體系正極材料的工作原理，對不同電池體系正極材料的優勢以及存在的問題進行了分析和歸納，有助于對鋰電池正極材料有一個較為全面的了解。

在動力電池安全探索方面，三星SDI通過仿真試驗做了詳細的數據跟蹤。按分類來看，影響最大的首先是隔膜，占20%；其次是正極材料，占16%；第三是BMS，占14%。在全球電動化趨勢浪潮下，動力電池安全是新