借助性能、安全等方面的優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。

日本高級科學技術研究所(JAIST)的研究人員提出了一種解決硅微米顆粒(SiMP)一些問題的方案，這些問題阻礙了硅微米顆粒在鋰離子電池中的應用。

不甘做打工人，新能源車企與電池商爭奪鋰礦“印鈔機”

8月22日，廈門海辰儲能科技股份有限公司（簡稱海辰儲能）正式發(fā)布2022電池新品，重磅推出首款300Ah電力儲能和大圓柱戶用儲能專用電池，并于2023年一季度開啟全球交付。

8月22日晚間，貝特瑞披露2022年半年報，公告顯示，公司上半年營業(yè)收入為102.01億元，同比增長142.47%；歸母凈利潤為9.18億元，同比增長25.67%。

數據顯示，8月全國累計交付739輛燃料電池商用車，環(huán)比增長201.6%。

合資公司注冊資本為10億元，將建設新能源動力電池生產工廠并開展新能源動力電池生產項目。

日前，特斯拉在微博上發(fā)表了對近期網上關于特斯拉中國的幾則謠言的聲明，表示目前沒有使用包括4680電芯在內的任何新型號電池的計劃，并且稱網傳“即將改款”為謠言。

千億市場風起，動力電池回收從不被重視的 “破爛兒”行業(yè)將變成未來的一片新藍海。

8月22日晚，鼎勝新材發(fā)布2022年半年報。報告顯示，上半年公司實現營業(yè)收入114.45億元，同比增長42.2%；實現歸母凈利潤5.97億元，同比增長292.47%。

明泰鋁業(yè)近日公告，擬定增募資不超過40.35億元，用于年產25萬噸新能源電池材料項目。

深圳市科信通信技術股份有限公司發(fā)布公告，擬向特定對象發(fā)行股票募集資金總額不超過6億元，將用于儲能鋰電池系統研發(fā)及產業(yè)化項目、補充流動資金和償還銀行借款。

且不說有沒有2000萬人愿意買，單從制造來看，在這個極度缺電的時代，為什么馬斯克對于核心組件的供應能夠有如此信心？

相關數據顯示，上半年，新能源汽車銷量260萬輛，同比增長115%，市場滲透率達21.6%，這也帶動了需求端總量的明顯增長，并對鋰電產業(yè)鏈帶來有力支撐。

美國能源部阿貢國家實驗室的研究人員在MNC（鎳錳鈷氧化）陰極方面取得新進展，研發(fā)出用于陰極微尺寸顆粒的新結構，可以制造更持久、更安全的電池。

國內鋰電產業(yè)基本面

T&E周二表示，將最具前景的固態(tài)電池與鋰離子電池技術進行比較，并使用可持續(xù)的鋰源，電池的碳足跡最多可減少39%。

廈門時代新能源電池產業(yè)基地項目，是全球新能源龍頭企業(yè)寧德時代繼續(xù)加大在廈投資的重要項目。

澳大利亞鋰離子電池制造商Energy Renaissance在成功完成首個試點項目后，有望在新南威爾士州推出突破性的Renaissance One超級工廠。

據知情人士透露，大眾汽車集團已與加拿大簽署協議，以確保獲得用于電動汽車電池生產的鎳、鈷和鋰等。