“缺芯少電”是2021年留給全球汽車業最深刻的記憶，特別是占純電動汽車全車成本近四成的動力電池，歷經原材料價格飆升、全球搶礦、產能告急、供應趨緊等一系列考驗，上演了一幕跌宕起伏、扣人心弦

上游鋰電池原材料價格高企，下游新能源汽車擴產不斷、銷量暴增，處于中游的動力電池行業被推至一個極為尷尬的境地。來自上海有色網的數據顯示，2021年12月30日，電池級碳酸鋰報27.15萬元

新能源汽車的發展在中國和全球達成碳中和的路徑中扮演著重要的角色，新能源汽車從十年前全球總銷量幾萬輛的水平，發展到2021年全球銷量近650萬輛，取得年化57%的復合增長,僅中國市場的銷量

鋰電池使用錯誤，不要謀殺你的鋰電池 現在大部分的電子產品都使用鋰電池，自1990年以來，鋰離子電池由于其優異的性能得到了迅速的發展，并在社會上得到廣泛的應用，因此鋰電池制造商得到了最大規模的發展。

1、電池容量：電池容量越大待機越長，電動汽車的電池會用千瓦時作為計量單位，俗稱度，電池度數越高帶電量就越多；2、整車重量：這不但會影響續航里程，

1、最好在陰涼、通風、干燥處對鋰電池進行充電。陽光直射或雨水都會對電池和充電器的性能產生壞的影響。充電時應使電池、充電器遠離其它發熱源；　　2、盡量使用原裝的充電器：一般，各個鋰電池生產制造商的充電器

新型鈉基電池有望取代鋰電池鈉基電池是鈉與一種叫做肌醇的化合物結合在一起的一種電池。2017年10月，由斯坦福大學的研究人員開發出來。鈉離子電池中，鈉離子可附著在肌醇上，而肌醇是一種常見的化合物，可從米

①磷酸鐵鋰電池：磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。磷酸鐵鋰

1、采用單工位卷繞，有效的保證了電芯的一致性。　　2、卷軸為浮動卷繞方式，使方形電芯在卷繞過程中卷針的角速度均勻，從而有效的控制了電芯的S型變形。　　3、隔膜和極片均采用恒張力控制，其張力大小不受馬達

⒈3C數碼、新能源汽車領域需求占比超90%　　從2017年的主要下游市場對隔膜的需求情況可以看出，目前我國3C數碼和新能源汽車領域是鋰電池隔膜的主要需求領域，合計占比超過90%;儲能電池居第三位，需求