ADI于四月一日推出鋰電池監控和保護系統，蘊含4種緊要器件：監控和平衡電池單元的電壓測量芯片AD7280；監控電池單元的電流測量芯片ADμC703x或放大器AD821x；穿過高壓柵，將測量

2017年動力鋰離子電池降價20%以上已經成為定局，只是要怎么樣在保證利潤的前提下，要怎么樣實現這個降價目標成為動力鋰離子電池公司的當務之急。 隨著新能源發展列入國家十三五規劃，新能源電動

“從今天起，比亞迪旗下的純電動車型，開始全面切換刀片電池。”在4月7日晚間舉辦的新車發布會上，比亞迪董事長王傳福表示，他希望安全問題不再是新能源汽車產業發展的絆腳石，所有向往美好出行的人都能享受安全的

“新基建”概念具體包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網七大領域。作為新型基礎設施七大領域之一,充電樁不僅是單一功能的新能源汽車補充能量基礎設施,還應是我國基礎設施數字化、信息化發展風向標

基于UC3842B和STM8S103F2的鋰電池充電器介紹隨著便攜式設備和電動工具的發展，電池的性能要求也在不斷提高，尤其是可充電鋰電池。同時，鋰電池充電電路的設計和優化也在不斷完善。本文設計的鋰電池

如何優化鋰電池充電系統?電池充電器輸出短路和過充電流保護在一些計算應用中，最常見的鋰離子電池是容量在2200到2600毫安時之間的18650鋰離子電池。當充電速率為0.7℃時，12-v或19-v適配器

日前，亞利桑那州立大學（Arizona State University）的一項新研究發現，使用三維聚二甲基硅氧烷（PDMS）層作為電池中鋰金屬陽極的基體材料，能夠有效地抑制鋰枝晶的形成，從而大大地延

燃料動力電池與鋰離子電池的區別一、立在顧客的視角看來，固態電池轎車里程數長，加氫裂化速度更快，安全駕駛覺得好于純電動車，毫無疑問能產生更強的客戶體驗，因而，固態電池轎車的發展趨勢盡管遲緩，但并沒有喪失

高鎳電池在寧德時代產品矩陣中的分量正快速提升。日前，寧德時代董事長曾毓群在2020年度業績網上說明會上回復提問者稱，目前NCM811電池占寧德時代動力電池總出貨量超20%，海外市場已實現大規模交付。此

1、鋰電池放電深度為80%，便是說放電到剩下20%的容量。放電深度對電池的影響是：放電深度越深，鋰電池壽數越簡單縮短；另一個方面便是在放電曲線上的表現，放電越往深度走，電壓和電流就越不穩定。在相同的放