每年的1月，除了標志著新一年的開始，更是對過去一年回顧和總結(jié)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)顯示，2018年1~12月，全國狹義乘用車累計銷量2235.1萬輛，同比下降5.8%，中國車市遭遇28年來首度負增長。

寧德時代開設(shè)這家工廠的舉動是汽車行業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型過程中的一個關(guān)鍵點；受不斷增長的需求刺激，亞洲主要的電池生產(chǎn)商都在直接向歐洲和美國擴張。

在工業(yè)領(lǐng)域，儲能電池作為關(guān)鍵的能量存儲解決方案，扮演著越來越重要的角色。工業(yè)儲能電池通常需要根據(jù)不同的應用需求來提供不同的功率輸出。

GB40165-2021《固定式電子設(shè)備用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》于 2022-05-01實施。基于此新標準中國質(zhì)量認證中心 2022 年 4 月 27 日修訂了CQC11-464112-2015

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達成削減成本和加速推廣電動汽車的目標。事實上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實用。

以往，電池出口至歐盟市場時，由于缺乏更具體的標準，往往只能采用較為寬泛的CE-EMC標準進行測試。但現(xiàn)在，歐盟已經(jīng)制定了專門的電池法規(guī)，這些法規(guī)對不同類型的電池提出了更為細致和嚴格的要求。

鈷市節(jié)前交易淡靜，內(nèi)外價差逐漸追平，后續(xù)國內(nèi)市場需求增長有限，而供應增多概率較大，預計鈷價易跌難漲。

七月八日，鋰電隔膜領(lǐng)軍公司中材科技公布《2020半年度業(yè)績快報》。通告顯示，報告期內(nèi)，公司整體經(jīng)營業(yè)績持續(xù)向好，實現(xiàn)營業(yè)收入75．88億元，較上年同期上升25．08％；實現(xiàn)利潤總額10．66億元，較上年同期上升34．93％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8．84億元，較上年同期上升34．93％

基于節(jié)能和環(huán)保雙重考慮，我國倡導發(fā)展新能源汽車。但是，如果做不好動力蓄電池的回收利用，反而會造成嚴重的環(huán)境污染和資源浪費。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。