近日，韓國(guó)一家汽車制造商游說(shuō)團(tuán)體呼吁政府停止對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，理由是在中國(guó)市場(chǎng)上裝配韓國(guó)電池的電動(dòng)汽車并沒(méi)有獲得補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)貼將威脅本土電動(dòng)汽車制造商。同時(shí)，有數(shù)據(jù)顯示，去年韓國(guó)針對(duì)國(guó)外汽車制造商的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼額度為1650萬(wàn)美元（折合人民幣約1.1億元），而包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)汽車生產(chǎn)商獲取了其中40%（折合人民幣約4444萬(wàn)元）的份額。

韓國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)主席JeongMarnKi表示，由于中國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車補(bǔ)貼滑坡，加上中滅貿(mào)易找的影響，未來(lái)中國(guó)汽車制造商可能會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車出口至韓國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。因?yàn)樵谀壳埃n國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車提供的補(bǔ)貼政策仍居高不下?lián)碛辛己玫恼攮h(huán)境。

有數(shù)據(jù)顯示，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)大巴在韓國(guó)能夠獲取約8.5萬(wàn)美元（折合人民幣約57.2萬(wàn)元）的補(bǔ)貼，這一補(bǔ)貼額度與現(xiàn)代生產(chǎn)的電動(dòng)大巴所獲取的補(bǔ)貼額度基本相當(dāng)。

一直以來(lái)，因?yàn)槿荢DI和LGChem等外國(guó)電池生產(chǎn)商未能進(jìn)入工信部的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，導(dǎo)致雖然在中國(guó)生產(chǎn)電池仍然不能獲得補(bǔ)貼的境遇。

代表現(xiàn)代、起亞和其他韓國(guó)汽車制造商的一家游說(shuō)團(tuán)體負(fù)責(zé)人Jeong表示，盡管中國(guó)汽車制造商正在提高在韓國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量，但配備韓國(guó)電池的電動(dòng)汽車在中國(guó)卻沒(méi)有資格享受中國(guó)的補(bǔ)貼。中國(guó)為外國(guó)品牌創(chuàng)造了一個(gè)不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如果中國(guó)拒絕補(bǔ)貼配備韓國(guó)電池的電動(dòng)汽車，那么韓國(guó)有理由拒絕補(bǔ)貼中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。