進入2019年，動力電池龍頭企業寧德時代駛入快車道加速前進。

高工產業研究院（GGII）數據統計，2018年國內新能源汽車動力電池裝機總量為56.98GWh，同比增長56%，寧德時代以23.52GWh裝機量排名首位。

2019上半年，寧德時代動力業績進一步增長，市場占比持續提升，接連斬獲多個國際車企的動力電池訂單，開啟其動力電池業務全球化發展新征程。

2019上半年，寧德時代實現收入202.6億元，同比增長116.5%，扣非凈利潤18.2億元，同比增長160.8%。核心業務動力電池實現營收168.92億元，同比增長135%，上半年實現了裝機量13.8Gwh，市占率高達46%。儲能業務實現2.4億元，同比增長369.55%。

實際上，寧德時代2019上半年取得的成績不止于此。通過梳理可以發現，寧德時代正在進行產業鏈垂直布局，在包括產能擴充、市場開拓、新產品開發、原材料布局等方面全面發力，進一步鞏固和提升其在鋰電池產業鏈的龍頭地位。

在產能擴充方面，除了在青海、溧陽等地擴充產能之外，寧德時代擬投資不超過18億歐元（約人民幣141億元）擴充歐洲基地電池產能，將產能從原來的14GWh擴充至98GWh，打造成世界上最大的動力電池工廠。

該工廠的建成將有利于寧德時代為歐洲客戶提供就近配套，同時也對三星SDI、LG化學、SKI、松下以及歐洲本土電池企業發起挑戰。

在市場開拓方面，除了拿下國內一線主機廠之外，寧德時代上半年還接連與本田、現代、豐田、沃爾沃、大眾、捷豹路虎、標致雪鐵龍、奧迪等國際車企達成合作，成為上述車企的動力電池供應商，進入一線國際主機廠的供應鏈。

與此同時，近日外媒報道稱，保時捷正在討論向寧德時代采購動力電池，后者有望成為保時捷的電池供應商。預計后期寧德時代的國際客戶還將繼續添加。

除了動力市場之外，寧德時代還在儲能、船舶、電動自行車、48V電芯等其它細分市場取得突破，進一步擴大其業務范圍，為公司增添新的業績增長點。

在儲能方面，寧德時代與星云股份、科士達、NextEnergy等企業成立儲能合資公司，積極布局國內外鋰電儲能市場；在電動自行車方面，寧德時代攜手螞蟻金服和哈啰出行成立合資公司，專注二輪電動車市場。

在船舶市場方面，寧德時代與多方企業簽署了在電動船舶領域的合作意向協議，并針對性的開發推出了船舶用鋰電池系統；在48V電芯市場方面，寧德時代與博世集團達成戰略合作關系，為博世提供48V電池系統電芯。

在新產品開發方面，寧德時代研發的NCM811/石墨體系電芯已經正式量產，系統能量密度可達180wh/kg，產品將覆蓋500km左右的主流車型。目前已經為寶馬X1、蔚來ES6、小鵬P7、合眾U、廣汽AionS等眾多新車型提供配套裝機。

同時，寧德時代還開發出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的樣品電芯，為其實現300wh/kg高比能電池量產奠定了基礎。

在原材料布局方面，寧德時代與德方納米、廣東邦普分別成立了合資公司，投資建設正極材料項目。與此同時，寧德時代還斥資2.63億元收購澳洲鋰礦企業Pilbara8.5%的股權，從而保障其原材料供應穩定和降低采購成本。而在2018年，寧德時代已經在鎳、鈷、鋰等上游進行了布局。

總體來看，寧德時代圍繞鋰電池已經展開了全產業鏈布局，將絕大部分競爭對手遠遠甩在身后，預計寧德時代在后期還將會有更大規模的產業布局，實現其業務全球化的戰略目標。