2017年前，很少有企業對氫燃料行業感興趣，直到近幾年國家出臺相關扶持政策后，才開始有大批企業入局，但真心想做這個產業的并不多，有些企業就是為了補貼。

2017年1月，國家發展改革委、國家能源局在《能源發展“十三五”規劃》中明確，要全面推進能源生產和消費革命，努力構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系等。

2017年5月科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》明確提出，推進氫氣儲運技術發展，加氫站建設和燃料電池汽車規模示范，形成較完整的加氫設施配套技術與標準體系。

在國家政策的大力支持下，國內氫能產業發展步伐開始提速，各地方政府和企業都表現出強烈的發展積極性。

新興的行業必然需要新型人才的進入和推動，而產業初期企業的蜂擁而上、大干快上，也讓人才的流動與培養呈現失序狀態。

氫能行業的核心是燃料電池技術，整個行業的發展需要這一技術的突破，但由于處于行業發展初期，很少有企業投入資金培養人才，導致技術人才相當缺乏。

企業的技術開發離不開技術團隊的組建與磨合，只有團隊中專業人才相互密切配合，才能做好產品研發和創新，但目前在市場的快速推動下，人才分散到全國各個企業中，很多剛成立不久的企業把無論成熟與否的人才都以高薪挖走，團隊的不穩定造成國內技術開發速度較慢。

燃料電池領域門檻相對較高，培養人才、產品開發都有相應的周期，但由于時間短，很多高校、企業都不具備成熟的培養條件。行業不能浮躁，燃料電池技術比此前發展的純電動技術門檻更高，只能靜下心來慢慢研發。