提質降本是所有電池企業面臨的一大難題，此次寧德時代展出的CTP高集成動力電池開發平臺，為提升能量密度和降低電池成本找到了新的路徑。

寧德時代CTP電池包

寧德時代減少電池模組組裝環節，由電芯直接集成到電池包，使得電池包整體利用率提高15%-20%，零部件數量減少40%，生產效率提升50%。

目前，傳統的電池包能量密度平均為180Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上。技術的不斷革新，助推新能源汽車加速超越燃油車。

在寧德時代的展臺，旗下產品鎳錳鈷（NMC）電池、磷酸鐵鋰（LFP）電池、電池管理系統亦悉數登場。

創新互動體驗主要包含四個方面，超級快充技術、超長壽命技術、電池自加熱以及產品安全。

其中，超級快充技術只需要15分鐘，就可以充電80%；超長壽命技術可實現運營車6年60萬公里運營需求，同時滿足V2G，梯次利用等多元應用場景；自加熱技術通過BMS電池管理系統識別電池狀態，擬定速熱控制策略，能夠使電池溫度在15分鐘內從-20℃提升到10℃，充電能力提高5倍，放電能力提高7倍，從而讓電池無懼嚴寒。

在海外市場，公司已與寶馬、戴姆勒、大眾、捷豹路虎、沃爾沃、本田、豐田等多個國際品牌深度合作，2019年，寧德時代的朋友圈持續擴大。

日前，寧德時代與德國博世集團正式建立的長期戰略合作伙伴關系，未來寧德時代將在全球范圍內為博世48V動力電池系統提供動力內核，共同開拓全球電動出行市場。

同時，據保時捷研發主管MichaelSteiner透露，保時捷和寧德時代正在進行良好的談判，他也承認自己定期與寧德時代管理層會面。

伴隨著動力電池市場規模的增長，為滿足海外市場需求，寧德時代已在法國、美國、加拿大和日本等地設立子公司，逐步完善全球化布局。

同時，寧德時代把首個境外電池工廠選址在德國東部埃爾福特，該工廠總投資18億歐元，集電池生產基地及智能制造技術研發中心為一體。

馬蒂亞斯指出，“寧德時代在德國埃爾福特的工廠將使得我們的制造業務與合作伙伴和消費者更為貼近。通過這種方式更好地為歐洲電動汽車行業的增長做出貢獻。”

值得一提的是，寧德時通過全資子公司香港時代收購鋰礦公司皮爾巴拉礦業8.5%的股份，以保障保障動力電池所需的鋰材料供應。

目前，寧德時代在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力，并已經形成了全面、完善的生產服務體系。