1、充電法：一般硫化較輕的蓄電池，可以通過正常充電恢復。一般的說，放電電流越大，電池的壽命越短;放電深度越深，電池的壽命也越短。從理論上蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充。

　　2、水療法：對硫化較重的蓄電池，進行“水療法”充放電。

　　（1）用醫院點滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸餾水兌上0.5毫升分析純濃硫酸配制成密度大約為1.050的稀硫酸電解液作為補水用。

　　（2）撬開電池上蓋（必須小心進行以免損壞），旋開單格控制閥（或摘下膠皮罩），給電池補加自配的1.050的電解液5毫升-15毫升，注入電解液后最好是電池置放10小時以上，使補充液浸透入隔板內至剛好看到有流動電解液出現（用手電筒垂直照射孔內看的更清楚）或將電池翻轉90度，讓小孔面向側面，使多余電解液溢出，然后回翻）。

　　（3）連接好電池與測試儀，按動測試儀“電池修復”功能按鈕，進行修復。測試儀自動進入三六小時去硫修復，三小時去硫時間之后自動轉入工作模式“3”，既充電——放電——充電，充電電流為3A，放電電流為5A，測試儀自動顯示放電容量和時間，非常直觀。每次紀錄下容量，反復三、四次直到容量不再上升為止。

　　3、電池并聯分流法：如果修復過程中電池溫度上升很快，應減小充放電電流，這時可以把兩只電池并聯后接入一路測試儀線路上，充放電電流為原先的1/2（忽略內阻差異），效果也很好。

　　4、電池串聯修復法：當單節電池標稱電壓低于12V時采用此法。如，市面上可充電應急燈常采用6V4AH，還有6V7AH蓄電池，而測試儀單路輸出為12V。

　　5、輸出聯充電增流法：如果被修復電池容量大，如某些汽車用100AH電池，有時需要增加充電電流，此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時并聯到被修復的電池上，以增強充電電流。

　　膠體電池和水電池，其實并沒有本質的區別，只是對水電池的改進，

　　將原來純液態的硫酸水通過化學手段改進為膠體，實際上，還是流體物質。化學物質在水中形成了膠體而已。

　　這樣一個改良的目的，最初只是為了應對寒冷地區，水電池容量下降，所以膠體電池也是可以補水修復的。

　　電動車膠體電池鉛蓄電池能不能加水？怎么修復？

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　　但是并不是所有的電池都能修復，物理損壞的電池，通過補水方案是無法修復的。

　　物理損壞才外觀來看，是電池鼓包，實際上是內部極板變形，這種情況下修復只能更換極板，需要工廠化作業才能實現。

　　所以個人遇到這些情況，可以判斷電瓶不存在修復價值。

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　　對于外觀未變形的電池，內部極板也有可能損壞，此時肉眼無法準確判斷，可以通過以下方法參考：

　　①充滿電，續航能力降低至20%以下的，比如新電池充滿電，可以續航50公里，現在續航能力在10公里以下的，基本可以判斷不存在修復價值。

　　②電池無法帶動車子的情況下，拆下電池，串聯電池后，接上一個220V100W的燈泡，測量每個電池兩端的電壓，電壓低于10V的，一般都是存在電池物理損壞情況。這樣的電池不存在修復價值

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　　END

　　二、怎么修

　　需要先放電，將電池電壓放電至低于10.5V，此種情況下，依然留有一部分電能，但又可以忽略不計。

　　放電可以使用電爐絲，截取一段電爐絲電阻為電壓的1/10，比如5個電瓶60V，可以接6歐姆的電爐絲放電。這個情況下，放電速度快。

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　　將電池補水口蓋板打開，一般都有補水口，被蓋板蓋住了，從外觀無法直接看到，蓋板只是被粘住了，需要撬開。

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　　打開補水口，用針筒將去離子蒸餾水從補水口注入（每一個補水口都需要打開后注入蒸餾水）。

　　可以用強光手電從補水口觀察極板位置，補水量一般以剛好高過極板為準。

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　　蓋上橡膠帽，保持密封，并用強力膠水粘牢蓋板，靜置12小時以上，目的：

　　①排除原來極板上的起泡。

　　②讓注入的蒸餾水和原來的溶液和膠體自然分散均勻。（靜置一段時間后，不用擔心未曾均勻，充電會導致離子運動，會進一步混合）

　　PS：

　　橡膠帽一定要蓋緊，單不能封死。充電會產生氣體，需要排出，同時不能讓外部氣體進入。

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　　用電池容量一半的充電器對電池進行大功率充電，

　　比如原來是60V20A的電池，可以用60V10A的充電器進行充電，

　　不用擔心電池會被充壞，鉛蓄電池的設計是2C的充放電能力，也就是設計就允許10A充電器充電。

　　該過程應當嚴格控制好充電時間，充電到滿載電量的80%就可以了，

　　一般情況下充電時間是96分鐘。

　　充電過程中，如果出現有氣體冒出，可以適當降低電流，這種情況一般出現在充電后期，是由于電流大于充電所需，發生水的電解反應，產生氫氣和氧氣所造成的。

　　0鉛酸電瓶為什么要補水？膠體電池能不能補水？

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　　大功率充電結束后，改用常規充電器充電，直至充滿轉燈。

　　充滿后，就可以上路測試續航能力是否增加。