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寧德時代曾毓群:全面電動化離我們還有多遠?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年01月17日  

我國十分重視電動汽車的發展,隨處可見電動汽車的蹤影。那么,未來汽車會全部替換成電動車嗎?


日前,國內動力電池供應商寧德時代董事長曾毓群在某年會上發表觀點:全面電動化是必然的趨勢。2016年電動汽車的保有量在100萬輛左右,2020年將達到500萬輛,2030年達到一億輛。據預測,2019年中國的電動化率接近5%,2025年會達到20%-25%,到2035年將超過50%,甚至60%,全面電動化很可能會加速到來。


寧德時代董事長曾毓群


目前全球平均氣溫上升已經突破1.2℃,如果超過2℃,將對全人類的生存發展造成威脅。因此,巴黎氣候變化大會上各國達成共識,要把全球氣溫升幅控制在1.5℃以內而努力。中國方面承諾,2030年單位GDP二氧化碳排放較2005年下降60%-65%,2030年左右二氧化碳排放達到頂峰,并盡早達到頂峰。


這也意味著,未來我們不能以燃燒化石能源作為可持續發展的動力,再過十年,我國所有經濟發展、生產都需要以可再生能源為基礎。2018年,我國的石油依存度超過70%,嚴重超過50%的安全警戒線。可見,從國際環境、國家戰略和節能減排各方面來看,發展電動汽車都意義重大。


當然,發展電動汽車也衍生出其他問題。目前我國發電形式多為火電,電動汽車從源頭上來說是否真環保?電動汽車保有量高達1億輛,電網能否很好地調節車輛充電問題?核心的動力電池又能否滿足要求?


曾毓群回應稱,可再生能源發電不但可行,而且可以做到低成本。比如阿拉伯地區,太陽能電池上網電價已經能低至0.14元/kWh,再搭配鋰離子電池儲能,穩定輸出電價約為0.32元/kWh左右,比煤炭發電還便宜20%。


充電方面,通過分布式儲能,就能調節好車輛高峰期的充電穩定。曾毓群還表示,目前不少人認為動力電池續航里程不夠、動力性能不好、價格貴。近年來,國內鋰離子電池成本比以前降低90%,能量密度提高了三倍,功率密度提高了五倍,完全可以驅動一輛車。


自動駕駛也需要跟電動汽車相結合,才能更好地實現。內燃機汽車燃燒過程到控制反饋需要300多毫秒,純電驅動則為10-20毫秒。如果行駛速度是100公里/小時,300毫秒的延遲將帶來6-8米的控制盲區,這是自動駕駛不能接受的范圍。


實現全面電動化也面臨很多挑戰。曾毓群表示,投資發展信心不足,購置成本偏高,充電設施建設滯后,使用環節管理欠缺等問題明顯,希望通過加強頂層設計,加快技術突破,構建新型商業模式,查漏補缺完善管理等途徑解決。


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