根據(jù)外媒披露，寧德時代已經(jīng)經(jīng)過多輪對比，即將最終敲定在德國中部的圖林根(Thuringia)建設(shè)歐洲工廠，如果一旦成行，意味著其全球化布局邁出實質(zhì)性一步。有知情人士透露，寧德時代首家歐洲工廠或選址波蘭，或者是歐洲的另外“一個國家”。

　　實際上，早在去年法蘭克福車展上，寧德時代就首秀德國市場，而在車展現(xiàn)場，寧德時代歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf表示，寧德時代是第一家進(jìn)入跨國汽車公司全球配套體系的中國電池供應(yīng)商，也是寶馬、大眾、奔馳等國際車企電動化征程的重要合作伙伴。

　　法蘭克福車展期間，戴姆勒股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱對我們詳解了新能源戰(zhàn)略，他明確表示，“EQ品牌在中國國產(chǎn)將使用中國電池企業(yè)的電池，寧德時代為電池供應(yīng)商之一。”這可以看做是德國汽車巨頭首次在公開場合對與寧德時代的合作作出正面回應(yīng)。

　　而除了歐洲市場之外，5月份寧德時代也敲定了”登陸“日本的時間表。據(jù)5月10日日本媒體報道，寧德時代將在本月正式進(jìn)入日本市場，并將在日本橫濱市設(shè)計辦事處，年內(nèi)派技術(shù)人員常駐，并準(zhǔn)備將產(chǎn)品推銷至豐田、本田、日產(chǎn)等車企。這一舉措是寧德時代首次走進(jìn)日本本土。

　　一方面，相較之中國市場，歐洲和日本市場對于中國電池供應(yīng)商而言，依舊處于藍(lán)海狀態(tài)，寧德時代為何預(yù)防今后的產(chǎn)能過剩風(fēng)險，需要儲備一批潛力市場化解產(chǎn)能。

　　另一方面，這或許同其嚴(yán)重縮水的募資有關(guān)系。我們了解到，寧德時代計劃募資規(guī)模為131.2億元。但證監(jiān)會公布的數(shù)據(jù)顯示，寧德時代和綠色動力環(huán)保合計募資額度將不超過60億元。根據(jù)此前綠色動力環(huán)保擬募投金額不到6億元推測，寧德時代本次募資預(yù)計50-60億元之間，縮水至少超過50%。

　　一旦海外市場拓展取得實質(zhì)進(jìn)展，或?qū)⒁l(fā)資本市場的進(jìn)一步連鎖反應(yīng)，使得寧德時代有著更多的新故事”講“給外界聽。