近日，三星集團旗下公司三星SDI宣布，將完全退出燃料動力電池業(yè)務，并專注于電動汽車電池等相關業(yè)務。

據(jù)媒體報道，三星SDI發(fā)言人解釋退出燃料動力電池市場的理由是展望黯淡，隨著鋰離子電池的應用范圍的擴大和生產(chǎn)成本下降，燃料動力電池難以與之抗衡。該部門所有員工已轉(zhuǎn)調(diào)其他單位工作。2005年開始進入燃料動力電池市場的三星SDI曾是韓國燃料動力電池領域擁有相關專利最多，經(jīng)營效益最好的公司。

目前，三星SDI正在與韓國本地公司商討設備出售事宜，但他拒絕透露潛在買家的名字。據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱，三星將把設備出售給韓國化學纖維制造商科隆(KolonIndustries)，價格約為幾百萬美元。科隆方面也證實已經(jīng)與三星SDI接觸，正在進行談判。

小貼士

燃料動力電池是將燃料具有的化學能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，可以通過電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應發(fā)電。雖然從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。

燃料動力電池示意圖

11年來，三星SDI一直沒推出燃料動力電池商業(yè)化應用

2005年，三星集團選擇燃料動力電池作為新一代核心業(yè)務，集團計劃投資萬億韓元用于燃料動力電池的研發(fā)和建廠，期望可以在2008年完成商業(yè)化。該業(yè)務交由子公司三星SDI負責。

三星SDI是三星集團在電子信息科技領域的子公司，1970年成立并開始生產(chǎn)真空管，到1990年代，業(yè)務重要集中在生產(chǎn)超大型平板和移動平板產(chǎn)品，21世紀以來，特別是近幾年，包括燃料動力電池和電動汽車電池在內(nèi)的二次電池業(yè)務(小編注：二次電池(Rechargeablebattery)又稱充電電池或蓄電池，即放電后可通過充電繼續(xù)使用的電池)快速發(fā)展，該業(yè)務也逐漸成為公司重要上升點。

2005年，公司發(fā)起丁烷燃料動力電池項目，該電池計劃使用丁烷氣體罐作為能量源，根據(jù)設計方法，220g丁烷燃料可以保持5個小時100w的輸出功率，可供便攜式彩電(60W)使用8小時或者供筆記本電腦(20W)待機20小時。

2006年，三星SDI宣布他們研發(fā)出了世界上第一個可供便攜式媒體播放器(pMp)和手機使用的燃料動力電池，并宣稱該產(chǎn)品將成為手機燃料動力電池市場的領軍產(chǎn)品，同時還承諾在2008年前實現(xiàn)該產(chǎn)品商業(yè)化。據(jù)稱這款燃料動力電池可供pMp持續(xù)運行10小時的燃料動力電池。

計劃總是美好的，然而2009年iphone和Galaxy等智能手機的公布，讓pMp本身變得無人問津，用于pMp的燃料動力電池生產(chǎn)也不了了之。

據(jù)韓媒報道，當時一位IT業(yè)內(nèi)人士表示：“有關人員都在好奇三星SDI怎么可能不了解他的姐妹公司三星電子正準備推廣智能手機三星Galaxy。由此可見，這家全球知名的電池公司甚至連燃料動力電池未來三年的前景都不能準確預測。”

三星SDI隨后還曾表示全球范圍內(nèi)特種智能設備需求正在“快速上升”，相關燃料動力電池產(chǎn)品將在2010年進入實物測試階段。然而這一計劃同樣沒有實物面世。

很有趣的一點是，三星SDI公關部門的SeoHae-su曾公開表示“公司將更加專注于燃料動力電池的研發(fā)”、“公司的主營業(yè)務將為車用二次電池、儲能系統(tǒng)和小型電池”，然而在2012-2014年三星SDI的財報中并沒有有關燃料動力電池研發(fā)方面的投入記錄。

正如一位韓國燃料動力電池制造商所說，“燃料動力電池的確缺乏競爭力，我認為三星并沒有經(jīng)過詳細考慮就草率的進入了燃料動力電池領域。”