目前，滬深兩上市公司中，共有10余家公司介入新型能源材料領(lǐng)域。隨著市場的發(fā)展，碳性電池和堿性電池、鎳氫電池及鋰電池的市場占有率發(fā)生了變化，值得關(guān)注。

1．普通民用鎳氫電池、無汞堿性電池和碳性電池存在供大于求的隱患，競爭加劇。早期鎳氫電池項(xiàng)目利潤空間較大，國內(nèi)先后有100家以上的企業(yè)投入到鎳氫電池的開發(fā)生產(chǎn)中去，但是絕大多數(shù)都因投入資金不足，技術(shù)力量不足，配套材料不過關(guān)等其它各種原因而下馬。淘汰下來的企業(yè)實(shí)力都比較強(qiáng)大，有的整套生產(chǎn)線從國外進(jìn)口，生產(chǎn)能力都很大，今年以來，仍沒有削減生產(chǎn)能力的跡象。主要上市公司有四川長虹、中大股份、TCL、中金嶺南、杉杉股份（杉杉集團(tuán)）等。根據(jù)披露的信息，僅上市公司的生產(chǎn)能力已經(jīng)接近日本的整體生產(chǎn)能力，因此已存在供大于求的隱患，預(yù)示著又一輪重復(fù)建設(shè)的惡性市場競爭將在這一領(lǐng)域展開。

2．新型動(dòng)力電池前景廣闊。有關(guān)資料表明，2000年世界電動(dòng)自行車市場至少需要鎳氫動(dòng)力電池6000萬只（相當(dāng)于6000萬套正負(fù)極板），目前國內(nèi)還沒有廠商能夠批量生產(chǎn)為電動(dòng)自行車配套用的鎳氫動(dòng)力電池，全球產(chǎn)量也只有3000萬只左右，因此，該類產(chǎn)品有著巨大的市場空間。在美國，2001年起電動(dòng)自行車將采用鎳氫電池，2005年前的電動(dòng)自行車由鎳氫電池當(dāng)家，2005年后則由鎳氫電池和鋰電池共掌天下。電動(dòng)自行車是鎳氫電池的最大需求源。根據(jù)我國自行車行業(yè)協(xié)會(huì)作過的調(diào)查表明，我國電動(dòng)自行車的市場至少在400萬輛以上，即使扣除鉛酸蓄電池的市場，我國每年對(duì)鎳氫動(dòng)力電池的需求也在4000萬只左右（相當(dāng)于4000萬套正負(fù)極板）。目前介入這一領(lǐng)域的是稀土高科、春蘭股份等。

3．鋰電池將成為新型能源材料的后起之秀。1999年全球鋰電池的產(chǎn)量約為3億個(gè)，預(yù)計(jì)到2003年隨著移動(dòng)電話、筆記本電腦的大量使用，鋰電池的產(chǎn)量將增長到5－6億個(gè)。由于鋰離子電池價(jià)格較高，其性能、價(jià)格比不及鎳氫電池，盡管近年來發(fā)展很快，仍難以大規(guī)模進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域。日本年產(chǎn)1.9億只鋰離子電池，市場就已達(dá)到飽和，增長速度放慢。我國鋰電池生產(chǎn)正處于起步階段，相關(guān)公司市場機(jī)遇甚多。今年年初，第一條自主設(shè)計(jì)的固體聚合物鋰離子電池工業(yè)化生產(chǎn)線，在TCL分公司TCL金能電池有限公司建成投產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模突破150萬只。