對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者而言，汽車的安全性是最為重要的，也正是因?yàn)槿绱耍芏嗳瞬挪豢紤]新能源車型，這不僅僅是因?yàn)槔m(xù)航和充電的問題，關(guān)鍵是這種車的自燃現(xiàn)象。在這個(gè)月的18號(hào)，一段20秒的視頻在網(wǎng)上瘋傳，視頻中有一輛廣汽AionS突然自燃，當(dāng)時(shí)的火勢(shì)巨大，還燒到了旁邊停放的奧迪A6L。

視頻中，這輛AionS只是正常地停放在那里，并沒有進(jìn)行充電，由于當(dāng)時(shí)的火勢(shì)很大，最后撲滅火時(shí)，AionS已經(jīng)變成了一個(gè)骨架。在查閱了廣汽新能源的官方微博后，并沒有找到相關(guān)的信息，也就是說(shuō)官方并沒有對(duì)此事做出任何的回應(yīng)。廣汽AionS是旗下一款緊湊型的轎車，是在去年四月份上市的，補(bǔ)貼后的價(jià)格為13.98-20.58萬(wàn)。

AionS使用的是廣汽和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的三無(wú)鋰電池，型號(hào)為811，能量的密度為170Wh/kg。811材料是目前三元鋰電池主打的產(chǎn)品，在大眾的多款車型上使用，而寧德時(shí)代又是電池供應(yīng)商，但現(xiàn)在卻出現(xiàn)了這樣的問題，真是讓人無(wú)法接受。

到目前為止，還不清楚AionS起火的原因是什么，到底是因?yàn)殡娦緹崾Э仄鸹穑€是電池包、電機(jī)或是電控出現(xiàn)了問題，究竟是主機(jī)廠的問題，還是電池廠的問題，現(xiàn)在都沒有定論。通常，主機(jī)廠和電池廠商的合作方式是，由電池供應(yīng)商提供電芯，雙方共同來(lái)開發(fā)模組，之后由主機(jī)廠組裝成電池包。

那么，此次的AionS起火，到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題呢？近幾個(gè)來(lái)，電動(dòng)車起火的事情也發(fā)生過很多，比如去年的兩起蔚來(lái)ES8、4月份的特斯拉、今年5月8日的帥客EV等，這些車其實(shí)都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是均采用了三元鋰電池，而這種電池的裝機(jī)量也是很高的，現(xiàn)在的比例提升到了72.87%，而磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量已經(jīng)跌到了22.93%。

通過數(shù)據(jù)顯示，近幾年來(lái)新能源起火的事故也發(fā)生了不少，其中三元鋰電池的比例占到了88.89%，看到這個(gè)數(shù)據(jù)中，很多人對(duì)三元鋰電池產(chǎn)生了質(zhì)疑，對(duì)搭載這種電池的電動(dòng)汽車也是非常擔(dān)心的。隨著廣汽AionS發(fā)生的自燃事件，旗下的其他新能源車型也會(huì)受到影響，對(duì)此你怎么看呢？