現(xiàn)在科技不斷發(fā)展，電池技術(shù)也不斷的再改進(jìn)，蓄電能力不斷提高，體積重量不斷縮小，但是基本的日常維護(hù)原理仍舊慣用。

船用電池和汽車(chē)電池使用類(lèi)似的鉛酸蓄電池。不同之處在于，汽車(chē)蓄電池的用途重要是供應(yīng)汽車(chē)引擎發(fā)動(dòng)用，一旦引擎發(fā)動(dòng)了，車(chē)載交流發(fā)電機(jī)會(huì)供應(yīng)車(chē)輛所需的電力，同時(shí)為汽車(chē)蓄電池充電。所以汽車(chē)的蓄電池的用途比較單一。

然而，船用蓄電池，尤其是帆船的電力使用情況，相比于汽車(chē)蓄電池差異非常明顯。我們一般是發(fā)動(dòng)引擎，駛離碼頭，揚(yáng)帆，關(guān)閉引擎開(kāi)始航海。但是引擎關(guān)閉之后，我們?nèi)耘f在使用導(dǎo)航儀，水泵，無(wú)線(xiàn)電，假如晚上的話(huà)，更會(huì)使用航向燈，船艙燈。這樣的情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)所供應(yīng)的電力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于船只正常使用的所消耗的電力。結(jié)果就是蓄電池的電力不斷減少，壽命縮短，最后不能工作，無(wú)法發(fā)動(dòng)引擎，無(wú)法供應(yīng)照明電力。試想一下，假如帆船有擱淺的危險(xiǎn)情況下，無(wú)法依靠引擎快速脫離危險(xiǎn)是怎么樣的一個(gè)處境。

電池組的一些基本參數(shù)，一般電池都會(huì)有幾個(gè)參數(shù)，大家可以在每個(gè)電池的外包裝上找到。

DEEPCYCLE

電池組參數(shù)：CCA和AH

先說(shuō)CCA，它是COLDCRANKAMP的縮寫(xiě)，因?yàn)樾铍姵氐墓ぷ髂芰凸ぷ鳒囟瘸烧取囟雀撸娮踊钴S度高，供應(yīng)電力強(qiáng)。溫度低，電子活躍度低，供應(yīng)電力弱。CCA就是一個(gè)相對(duì)低溫下的標(biāo)準(zhǔn)。假如CCA是800安，引擎點(diǎn)火所需電力為200安的話(huà)，簡(jiǎn)單計(jì)算可知，此電池，最起碼可以供應(yīng)此引擎正常點(diǎn)火4次。這個(gè)4次只是一個(gè)理想值，因?yàn)橛泻芏嗫陀^的因素，比如電池是否滿(mǎn)點(diǎn)，電池接線(xiàn)，電池組接口是否有氧化，老化。氧化老化的情況，都會(huì)新增整個(gè)電路里面的電阻，進(jìn)而要更多的電力來(lái)發(fā)動(dòng)引擎。

AH,是AmpHour的縮寫(xiě)，假設(shè)正常帆船行駛過(guò)程中，冰箱每小時(shí)5安，導(dǎo)航儀2安，無(wú)線(xiàn)電1安。5+2+1=8安。比如一個(gè)200Ah的電池，每小時(shí)8安的電力需求的話(huà)，可以理想供電25小時(shí)。

以上只是對(duì)兩個(gè)常見(jiàn)參數(shù)的解釋。現(xiàn)在來(lái)說(shuō)一下實(shí)際的情況。

有關(guān)電池組的工作原理，請(qǐng)GOOGLE或者百度一下。電池在實(shí)際使用中，應(yīng)該盡可能的減少耗電的比例，以便延長(zhǎng)電池的使用壽命。舉個(gè)例子，同樣的兩個(gè)電池，電池A每次都消耗25%的蓄電隨后充滿(mǎn)，電池B每次消耗50%的蓄電隨后充滿(mǎn)。電池A的使用壽命就會(huì)長(zhǎng)于電池B的壽命。這些是因?yàn)殂U和電解質(zhì)的化學(xué)特性導(dǎo)致，只要了解就行。

STARTBATTERY和HOUSEBATTERY

船用電池一般還分為STARTBATTERY和HOUSEBATTERY，區(qū)分兩個(gè)電池組的原因是根據(jù)不同的電子需求決定的。引擎啟動(dòng)所需的電力大，但是瞬間的需求大，可能3-4秒要200安的電力，所以蓄電池的構(gòu)造就比較特別，每塊鉛片的面積大，但是薄，和電解質(zhì)溶液接觸面大，能夠瞬間供應(yīng)較多的電力。

StartBattery

HOUSEBATTERY，服務(wù)用電池組，平均消耗電力小，但是需求比較持久，所以電池的構(gòu)造不同于發(fā)動(dòng)電池，鉛片厚，表面積小，電力供應(yīng)慢，但是時(shí)間長(zhǎng)。