高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，前段設備總體國產替代率88%，中段設備總體國產化替代率90%以上，而后段設備總體國產替代率超過95%。其中，后段檢測單機設備市場的集中度較高，前三企業市場占比達45%。

當前，國內后段設備市場競爭日益激烈，業內人士認為，未來后段設備市場競爭集中度將會被打破，主要原因是：動力電池企業擴張速度遠比預期大，一線設備企業規模有限；新進入者不斷增多；鋰電設備企業逐步完成產品線延伸。

在上述背景下，深圳市恒翼能科技有限公司(下稱“恒翼能”)表現極為亮眼。

高工鋰電了解到，憑借著對行業發展方向以及國內廠商設備的可操作性極為準確的把握，恒翼能推出了集化成、分容、分檔、智能倉儲為一體的方形、圓柱、軟包和聚合物等電芯智能制造后段處理系統。

恒翼能副總裁趙少華博士表示，目前后段設備市場廠商專注于細分領域，多以廠商之間合作打包方案為主，能獨立提供后段完整自動化產線的廠商較少。而隨著動力電池對于性能要求的不斷提升，有分段或整線全自動化設備提供能力的廠商將大概率勝出。

2018年1月8-10日，由高工鋰電&高工電動車主辦的以“中國鋰電業稱雄全球全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電暨電動車年會將在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心舉行。

作為本次年會的贊助商之一，恒翼能將與業界人士共同探討國產鋰電后段設備的發展趨勢與競爭格局，并分享恒翼能在鋰電檢測設備及PACK自動化系統方面所取得的技術成果。

目前在鋰電制造后段設備環節，國內外技術差距已較小，國產化程度極高，且出口海外市場的比例也在上升。更多競爭將集中在國內品牌之間。

據了解，恒翼能成立于2006年，是國內較早研發生產鋰電池檢測設備生產廠家之一。公司立足于新能源行業，定位于高精度檢測設備，是一家集研發、制造、銷售及服務于一體的國家級高新技術企業。

公司自主研發產品包括電池化成分容設備、電池組充放電循環設備、大功率電池組充放電設備、BMS檢測設備、動力電池組EOL測試系統、電池后處理自動化系統及PACK自動化系統等。

作為新能源汽車工業4.0的領導者及整體智能解決方案專業服務商，恒翼能致力于以智能化生產系統為核心，為客戶提供全方位的自動化產線設計與規劃服務。

依靠定制化的解決方案，專業的設計、快速交付的能力與優質的服務，公司產品得到了包括比亞迪、光宇、欣旺達、德賽、銀隆、超威、合肥國軒、劍興鋰業等在內的國內眾多知名鋰電企業的青睞。

趙少華博士透露，憑借10余年的技術沉淀與積累，恒翼能在后段自動化產線市場已經打下了很好的基礎，目前恒翼能的戰略重點將放在PACK自動化系統的研發革新上。

在趙少華看來，在新能源汽車發展不可逆的趨勢下，未來PACK的市場空間非常大。而當前PACK在全自動化制造環節各家仍存在技術瓶頸亟待突破。這就要求企業具備前瞻性與務實性結合的設計理念，在各環節做好技術準備。否則將有可能在快速變化的市場中被淘汰。