母雞下了蛋就會(huì)滿院子咕咕叫，這是生物學(xué)上的本能。比亞迪自從下了刀片電池這個(gè)“金蛋”后，就一直在滿世界推銷。如今刀片電池又有了新的裝配方向，那就是廣闊的網(wǎng)約車市場(chǎng)。

十一月十六日，比亞迪與滴滴出行聯(lián)手打造的全球首款純電動(dòng)定制網(wǎng)約車D1正式亮相。滴滴D1搭載由重慶弗迪鋰離子電池有限公司所生產(chǎn)的刀片電池，NEDC續(xù)航里程418km。從此前所獲信息來(lái)看，此款車型就是比亞迪為出行市場(chǎng)專門研發(fā)的秦D1。

秦D1升級(jí)為滴滴D1仍然是重要面向網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，目前滴滴平臺(tái)連接了超過(guò)3100萬(wàn)臺(tái)的車輛。在分析大量出行場(chǎng)景和數(shù)據(jù)后，滴滴發(fā)現(xiàn)部分出行問(wèn)題要從交通工具側(cè)的變化來(lái)解決才更加有效，由此誕生了這款定制化的D1。

在此之前，滴滴出行小桔能源總經(jīng)理林枝堂就曾表示，“滴滴希望構(gòu)建網(wǎng)約車領(lǐng)域的專屬車輛。目前世界上并沒(méi)有專門適合網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的車型，我們希望去打造這樣一款車，讓用戶乘坐網(wǎng)約車時(shí)更安全、更舒適、更便捷。我們平時(shí)打車會(huì)遇到各種各樣的車型，我們希望打造一款網(wǎng)約車的專用車型，這對(duì)滴滴有非常大的價(jià)值。”

當(dāng)然，D1的誕生只是滴滴專屬網(wǎng)約車征程的開(kāi)始，滴滴還有更大的野心。據(jù)滴滴出行CEO程維透露，滴滴計(jì)劃于2025年普及100萬(wàn)輛專屬網(wǎng)約車。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年全年我國(guó)電動(dòng)汽車總銷量120萬(wàn)輛，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量62．2GWh；那么粗略計(jì)算100萬(wàn)輛專屬網(wǎng)約車對(duì)應(yīng)電池裝機(jī)量約50GWh。

因此，伴隨程維這個(gè)野心實(shí)現(xiàn)的，也將是比亞迪汽車銷量和刀片電池裝機(jī)量的大幅度攀升。

值得注意的是，除了滴滴D1外，近期比亞迪還將推出全新中大型轎車比亞迪E9，預(yù)計(jì)會(huì)在今年十二月中旬上市，新車基于“比亞迪漢DM外形＋比亞迪漢EV動(dòng)力總成”打造，同樣搭載了比亞迪的全新刀片電池，預(yù)計(jì)NEDC續(xù)航里程達(dá)到605km。該款車型將在短時(shí)間內(nèi)歸屬比亞迪e網(wǎng)銷售，而且僅僅作為高端網(wǎng)約車使用。

看來(lái)，網(wǎng)約車這個(gè)市場(chǎng)比亞迪勢(shì)在必得。

01網(wǎng)約車電動(dòng)化“箭在弦上”

滴滴D1和比亞迪E9為何都“劍指”網(wǎng)約車？其實(shí)這也不難理解，因?yàn)榫W(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模巨大。根據(jù)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）公布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2019年我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)4億人次，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)3000億元。特別是自國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼退坡以來(lái)，新能源車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)低迷，眾多汽車廠商對(duì)網(wǎng)約車的熱情在加速升溫。

而滴滴無(wú)疑是網(wǎng)約車市場(chǎng)絕對(duì)的龍頭，比亞迪正是看中了滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)舉足輕重的地位。根據(jù)滴滴出行披露的最新數(shù)據(jù)，目前滴滴平臺(tái)國(guó)內(nèi)月活躍用戶穩(wěn)居行業(yè)頭名。在過(guò)去的五年，滴滴年運(yùn)送乘客量超過(guò)100億人次。在今年十月一日之前，滴滴更是創(chuàng)下了單日為全球供應(yīng)6000萬(wàn)次服務(wù)的紀(jì)錄。

不僅如此，更為關(guān)鍵的是從環(huán)保和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，網(wǎng)約車電動(dòng)化迫在眉睫，已箭在弦上。目前，包括海南、河北、河南、廣東等全國(guó)多個(gè)省市政府公布網(wǎng)約車新規(guī)，其中不少文件明令提出“新注冊(cè)網(wǎng)約車必須為新能源車”。

其中，作為改革開(kāi)放的前沿陣地，深圳在新政策的出臺(tái)和落實(shí)方面最大膽也最典型。早在2017年，深圳就印發(fā)了新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策，提出“推動(dòng)分時(shí)租賃車、網(wǎng)約車在2020年底前全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。”按此規(guī)定，有數(shù)據(jù)顯示，深圳市2020年底期限屆滿的燃油車和混動(dòng)網(wǎng)約車數(shù)量將近2萬(wàn)輛，屆時(shí)都要全部換成純電動(dòng)汽車。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，全國(guó)網(wǎng)約車的電動(dòng)化是不可逆的大趨勢(shì)，這也就意味著許多燃油車、混動(dòng)網(wǎng)約車將被停止上路。可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，新能源汽車將成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)的主力軍，將有更多城市的網(wǎng)約車不再接受燃油、燃?xì)馄嚒?/p>

02刀片電池的收割力

誠(chéng)然網(wǎng)約車市場(chǎng)廣闊，那么刀片電池的收割力究竟如何呢？據(jù)筆者的了解，與一般私家車不同，作為運(yùn)營(yíng)類的網(wǎng)約車市場(chǎng)是高頻用車場(chǎng)景，通常網(wǎng)約車司機(jī)日常運(yùn)營(yíng)時(shí)間約10－12小時(shí)，每天行駛里程大概300公里－400公里。如此算來(lái)，專職網(wǎng)約車年運(yùn)行公里數(shù)約為10萬(wàn)公里，若因電池容量的衰減將使得續(xù)航里程大幅縮短，將因此不再適合運(yùn)營(yíng)。

所以，裝配網(wǎng)約車的電池要有足夠長(zhǎng)的循環(huán)壽命。這在方面，作為磷酸鐵鋰的刀片電池當(dāng)仁不讓。目前的技術(shù)條件下，刀片電池的循環(huán)壽命可達(dá)3000次以上，裝配到電動(dòng)汽車上將擁有超過(guò)100萬(wàn)公里的使用壽命。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，“假如刀片電池真的可以實(shí)現(xiàn)8年百萬(wàn)公里的使用，而沒(méi)有出現(xiàn)續(xù)航腰斬的衰減，那么確實(shí)是網(wǎng)約車最好的伙伴。”

此外，關(guān)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)時(shí)間就是金錢，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中是沒(méi)有時(shí)間慢充的，所以快充才是王道。那么，刀片電池的充電效率如何呢？據(jù)了解，漢EV所搭載的刀片電池33分鐘可將電量從10％充到80％，雖然說(shuō)不上真正快充，但相比動(dòng)輒一個(gè)小時(shí)的慢充來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

“比亞迪是做電池起家，特別是在磷酸鐵鋰離子電池制造和充放電管理方面積累了豐富的技術(shù)底蘊(yùn)，掌握了電池制造上的一些核心技術(shù)，這也是漢EV快充只要半小時(shí)就能充電到80％的技術(shù)支撐來(lái)源。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。

而在續(xù)駛里程方面，與傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池的體積利用率提升了50％以上，裝配汽車后其續(xù)航里程大幅提升。經(jīng)過(guò)創(chuàng)新后的刀片電池，其電池包體積能量密度可以與三元鋰離子電池接近。前不久比亞迪表示，搭載刀片電池的車型可滿足最高超過(guò)600公里的續(xù)航需求，明年有望推出更高續(xù)航里程的車型。

實(shí)際上，滴滴選擇和比亞迪共同開(kāi)拓網(wǎng)約車市場(chǎng)，其中很重要的一個(gè)因素應(yīng)該是看中了刀片電池的成本優(yōu)勢(shì)。從市場(chǎng)信息來(lái)看，2019年三元電池電芯的成本價(jià)大約為0．9元／Wh，而刀片電池電芯的成本價(jià)已經(jīng)降至0．6元／Wh，也即是說(shuō)裝配刀片電池能夠帶來(lái)20％－30％的成本下降。

如此看來(lái)，刀片電池可謂是網(wǎng)約車“收割利器”了。

在“彈藥”方面，刀片電池也正在加速擴(kuò)充產(chǎn)量。按照比亞迪的整體規(guī)劃，到2020年底弗迪電池產(chǎn)量將達(dá)到65GWh，2021年和2022年包括“刀片電池”在內(nèi)的總產(chǎn)量分別達(dá)到75GWh和100GWh。目前，由于市場(chǎng)反饋高于預(yù)期，比亞迪已經(jīng)對(duì)廠產(chǎn)量進(jìn)行加速升級(jí)。

不過(guò)，市場(chǎng)總是風(fēng)云變幻的，網(wǎng)約車市場(chǎng)格局是否生變都還是未知數(shù)，隨著新玩家的入局，未來(lái)刀片電池的收割效果如何都還有待觀察。