當下，“換電”正日益成為新能源汽車領(lǐng)域的新風口，包括寧德時代在內(nèi)的眾多電池廠商都在積極布局。欣旺達作為國內(nèi)動力鋰電池市場的一支驃騎勁旅，也開始殺入換電這片頗具發(fā)展前景的領(lǐng)域；而其在BEV、HEV領(lǐng)域的多點開花，也令其整體動力鋰電池業(yè)務版圖不斷豐富和擴大。

切入換電

日前，欣旺達公布通告稱，公司全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司于近日收到了東風柳州汽車有限公司有關(guān)換電項目電池包供應商選擇確定的通知函，公司正式入選東風柳汽零件同步開發(fā)供應商，為其換電項目供應動力鋰電池總成產(chǎn)品。

眾所周知，作為一種技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，換電模式在政策上得到了國家的大力支持。2020年國家新能源汽車補貼政策中，明確對基于換電技術(shù)的車電分離模式給予肯定，售價30萬元以上的電動汽車必須具備換電能力才可享受購車補貼。此外，在2020年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入新基建范疇。

“有了換電模式，新能源車將大幅度降價，車主只考慮換電便利，只需支付換電電費即可，無需糾結(jié)電池性能，就像換煤氣罐，誰還在意煤氣罐的新舊，沒氣了再換，安全就行！電池需求量將會成倍新增，專業(yè)化回收利用也會新增！”某業(yè)內(nèi)人士發(fā)表對換電模式的看法，也認為會極大提升電池需求。

欣旺達表示，東風柳汽是目前國內(nèi)重要汽車制造公司之一，本次公司被選定為東風柳汽換電項目供應商，是公司在電動汽車電池業(yè)務方面的重要進展，有利于增強欣旺達在電動汽車電池領(lǐng)域的綜合競爭實力。

BEV和HEV齊頭并進

據(jù)了解，自2008年開啟動力鋰電池業(yè)務以來，欣旺達發(fā)展極為迅速。動力鋰電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，2019年欣旺達新能源汽車動力鋰電池裝機量為645．01MWh，同比猛增580．02％，位居國內(nèi)裝機量排名第10。

在BEV領(lǐng)域，欣旺達戰(zhàn)果輝煌。數(shù)據(jù)顯示，到2019年欣旺達BEV產(chǎn)品累計出貨達到21736臺，合計約1．11GWh，其中自主電芯出貨13092臺，合計約0．7GWh。目前，欣旺達已量產(chǎn)的BEV動力電芯產(chǎn)品能量密度達到224Wh／kg，公司實驗室研發(fā)的動力電芯能量密度最高可達到300Wh／kg，公司動力鋰電池系統(tǒng)能量密度已達到180Wh／kg。

欣旺達不僅在BEV領(lǐng)域頗具實力，在HEV電池技術(shù)方面也處于業(yè)界領(lǐng)先地位。“目前我們已經(jīng)開發(fā)了兩款HEV方型電芯，在能量密度、高倍率充放電、環(huán)境耐候性、高安全可靠性、長壽命等方面都具備一定優(yōu)勢。”欣旺達電子股份有限公司集團副總裁梁銳表示，欣旺達開發(fā)的HEV電池性能與LG化學的相當，2019年率先獲得了雷諾、日產(chǎn)等國際車企客戶的定點，并于今年開始批量供貨。

據(jù)了解，欣旺達于2019年四月收到了雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)出的供應商定點通知書，相關(guān)車型未來七年（2020－2026）的需求預計達115．7萬臺，該產(chǎn)品將采用欣旺達公司自主開發(fā)的動力電芯方法和動力鋰電池系統(tǒng)解決方法，保守預計訂單金額將超過百億元。

在隨后的2019年五月，欣旺達又被指定為易捷特（雷諾、日產(chǎn)和東風三家成立的合資公司）X項目待開發(fā)的動力鋰電池供應商，在未來2020－2025年期間，欣旺達將為易捷特約36．6萬臺相關(guān)車型供應電池配套。

值得注意的是，2020年六月，日產(chǎn)又宣布將與欣旺達合作共同為e－POWER系統(tǒng)開發(fā)下一代車載電池。雙方將聯(lián)合開發(fā)適用于e－POWER智充電技術(shù)車型的下一代車載電池。此外，日產(chǎn)汽車還將與欣旺達商討開發(fā)高效的生產(chǎn)系統(tǒng)，以確保為聯(lián)合開發(fā)的電池供應穩(wěn)定的供應能力。

高端產(chǎn)量逐漸釋放

為滿足不斷新增的訂單需求，欣旺達加快了產(chǎn)量擴張步伐。

七月十日，南京欣旺達一期廠量產(chǎn)交付，該項目目前已建成兩條HEV產(chǎn)線和一條BEV產(chǎn)線，具備4GWh量產(chǎn)量力。南京欣旺達項目總投資120億元，分為三期建設，其中一期投入35億元，建設約8GWh電芯和8GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線項目；二期計劃投入40億元，項目將新增10GWh電芯和10GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線；三期計劃投入45億元，項目將新增12GWh電芯和12GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線；項目達產(chǎn)后可分別形成30GWh電芯和系統(tǒng)的產(chǎn)量。

據(jù)梁銳介紹，欣旺達南京項目最初的目的就是為高端客戶（包括日產(chǎn)、雷諾）供貨。目前欣旺達堅持的高端客戶定位戰(zhàn)略，邁出了踏踏實實的第一步，這個意義非常重大。欣旺達的HEV電池在南京首先實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，這有別于國內(nèi)其他很多動力鋰電池廠商，凸顯了欣旺達的獨特優(yōu)勢。

據(jù)了解，目前欣旺達產(chǎn)品導入國內(nèi)外一線高端客戶的進展順利，隨著客戶訂單的持續(xù)導入和產(chǎn)量的逐步釋放，動力鋰電池業(yè)務將會逐步達產(chǎn)并出現(xiàn)效益。除了南京基地規(guī)劃的30GWh產(chǎn)量外，目前欣旺達惠州基地6GWh產(chǎn)量的Pack和2GWh產(chǎn)量的電芯產(chǎn)線已投產(chǎn)，剩余2GWh今年將會投產(chǎn)。

技術(shù)不斷突破，訂單不斷優(yōu)化，產(chǎn)量不斷釋放，風頭正盛的欣旺達在新能源汽車領(lǐng)域的實力越來越令業(yè)界刮目相看。