我國儲能網訊：“春節期間，因訂單飽和，根據生產計劃，我被安排值夜班。車間的生產每天如常，熱火朝天。”國軒高科合肥直屬廠一名員工告訴我國證券報記者。由于新能源汽車市場需求旺盛，多家鋰離子電池制造公司訂單大增，春節期間都在加班生產。

訂單飽和

為滿足下游客戶需求，國軒高科位于合肥、廬江、唐山、青島和南京的各個基地也在加班加點生產。

國軒高科唐山公司董事長葛道斌告訴我國證券報記者，春節期間，國軒高科唐山基地基本上處于滿負荷生產狀態。“為了趕訂單，春節期間有一半以上的員工在加班。一些下游重點客戶為了確保電池供貨，主動為公司加班員工供應補助，除夕、初一、初二每人每天補助400元。”

而寧德時代在春節前的一則招工通知也直接反映了公司訂單飽和的情況。公司稱，因訂單大增，為鼓勵大家春節繼續加班，以保證公司出貨，設立了重大獎金激勵。

寧德時代相關負責人告訴我國證券報記者，有關留守員工，除薪酬待遇激勵外，從除夕至大年初三，有關上班打卡的員工，每天都可獲得88元紅包。

隨著全球新能源汽車行業的快速發展，多家鋰離子電池生產廠商紛紛擴大產量。

據國軒高科相關負責人介紹，公司目前規劃擴充產量，部分基地和生產線還在建設中，預計2025年產量可達到100GWh。

寧德時代也在近兩月內豪擲近680億元擴充產量。根據寧德時代近幾年的增產擴產計劃，在寧德湖東、寧德湖西、溧陽一期二期以及西寧生產基地，已規劃投資總產量為367Gwh。

除了上述兩家公司外，據記者不完全統計，LG、SKI、億緯鋰能、中航鋰電等超10家國內外動力鋰離子電池公司都在加速“跑馬圈地”。

需求提升

隨著碳達峰、碳中和目標的確定，我國新能源汽車產業快速發展，不少公司爭相布局新能源汽車及動力鋰離子電池等相關產業。

韓國市場研究機構SNEResearch公布的2020年全球動力鋰離子電池市場數據顯示，全球動力鋰離子電池和儲能電池出貨量一共達213GWh，同比上升34%。

我國汽車工業協會數據顯示，一月，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛、17.9萬輛，環比分別下降17.8%和27.8%，同比分別上升285.8%和238.5%，創下同期單月銷量新高。中汽協預測，新能源汽車行業將繼續迎來高上升，2021年銷量可達180萬輛。

前瞻產業研究院指出，隨著我國新能源汽車市場的擴大，動力性鋰離子電池需求量將大幅提升。同時，手機、電動汽車、電動工具、數碼相機等行業的快速發展，對鋰離子電池的需求將不斷上升，預計到2026年我國鋰離子電池行業市場規模將超過2600億元。

華創證券指出，2021年重點關注動力鋰離子電池板塊三條投資主線：具備全球競爭力的穩健龍頭標的，終端需求爆發、供需結構偏緊帶來的量價齊升標的，以及業績或基本面預計存在巨大反轉且市場爭議性很大、存在預期差的彈性標的。