鋰離子電池三元材料價(jià)格，三元鋰離子電池價(jià)格走勢。目前三元鋰離子電池材料價(jià)格報(bào)價(jià)17.5萬元／噸，在補(bǔ)貼政策高能量密度導(dǎo)向下，三元動力鋰電池市場快速擴(kuò)大，三元材料出貨量也隨之猛增。預(yù)計(jì)明年三元動力鋰離子電池價(jià)格還會降10%-20%。

鋰離子電池三元材料價(jià)格

在產(chǎn)品價(jià)格上漲和市場增量的雙重拉動下，三元鋰離子電池材料公司正迎來新一輪業(yè)績上升期。當(dāng)前，在消費(fèi)端改善支撐下疊加原材料價(jià)格上漲，三元正極材料價(jià)格出現(xiàn)顯著回升，行業(yè)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。有數(shù)據(jù)顯示，最新三元鋰離子電池正極523、622材料分別收報(bào)13.9萬元/噸、15.6萬元/噸，近一周平均漲幅約5%-10%不等，近一個月累計(jì)漲幅已達(dá)到20%。

2018年三元鋰離子電池正極材料產(chǎn)量13.7萬噸，占比51％，同比上升62％。預(yù)計(jì)到2020年我國鋰電正極材料的產(chǎn)量將超過40萬噸，其中三元正極材料達(dá)27萬噸，占比將超過60％。據(jù)鋰離子電池廠家了解，目前磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)已降至1元/Wh以下，電芯價(jià)格在0.6-0.7元/Wh左右；三元鋰離子電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)在1.1-1.3元/Wh左右，電芯價(jià)格在0.9-1.05元/Wh左右。

鋰離子電池成本與多種材料及不同的制備工藝技術(shù)相關(guān)，成本下降要各個環(huán)節(jié)進(jìn)行配合。磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池在成本構(gòu)成中，因正極材料不同，導(dǎo)致成本有了一定的差距。其它如負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅箔、BMS、PACK、人工、設(shè)備等成本差別不是很明顯。三元鋰離子電池材料體系因含鎳、鈷等金屬，其價(jià)格相對較高，且易受到鈷、鎳原料價(jià)格波動影響。

近年來，為降低三元鋰離子電池成本，電池公司正試圖減少鈷金屬的用量。近期一些公司開發(fā)的高鎳電池、四元電池、無鈷電池等都是在嘗試探索降低電池成本。

三元鋰離子電池價(jià)格走勢

鈷在NCM523和NCM622的成本占比超過40%。盡管新能源汽車補(bǔ)貼退坡的力度預(yù)期較大，但是三元正極材料的價(jià)格受到上游資源品價(jià)格的影響更大，而2018年鈷價(jià)上漲的預(yù)期較大，因此三元鋰離子電池正極材料的價(jià)格有望穩(wěn)中有升。

多家電池公司共同認(rèn)為，2019年三元鋰離子電池1.1-1.2元/wh是電池公司能夠接受的價(jià)格，1元/wh以下的價(jià)格難以接受。不過，在2019年補(bǔ)貼金額平均退坡超50%以上的壓力下，主機(jī)廠對上述的采購價(jià)格已經(jīng)不再滿意，要求進(jìn)一步降低。

預(yù)期2019年三元鋰離子電池平均價(jià)格下降15%-20%，鐵鋰價(jià)格下降20%-30%，成本導(dǎo)向的車型將轉(zhuǎn)向鐵鋰離子電池，新能源車毛利率逐步趨近于傳統(tǒng)燃油車將是大勢所趨。鋰電議價(jià)力進(jìn)一步集中于龍頭也將使得雙方的博弈下鋰電價(jià)格將有序下降。

我們認(rèn)為，未來幾年動力鋰電市場仍將保持快速上升，并且動力鋰電池新增需求重要將來自于三元鋰離子電池的需求上升。2019年補(bǔ)貼政策或?qū)⒃俣日{(diào)整，電池價(jià)格也將在18年價(jià)格的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下調(diào)，所以一些技術(shù)、盈利能力較差的公司將被淘汰，高端產(chǎn)品將會受益，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。