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磷酸鐵鋰和三元鋰電池各有什么特點?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年06月25日  

磷酸鐵鋰離子電池


磷酸鐵鋰離子電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發展的早期階段,磷酸鐵鋰離子電池因其熱穩定性優越、安全性好、開發成本低等優點,成為了各大廠商的首選。


假設一臺電動汽車的實際續航里程是200km,繼續按80%測算,就是160km,在這樣雙80%情況下,依然可以確保25.6萬公里的總使用里程,在總里程上再打個8折,至少也是20.48萬公里。


磷酸鐵鋰離子電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實際使用中,磷酸鐵鋰離子電池具有耐高溫,安全穩定性強,價格便宜,循環性能更好的優勢。


磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料,加上其循環壽命達到2000次以上,標準充電(5小時率)使用,可達到2000次的循環性特點,再加上由于產業成熟而帶來的價技術門檻和技術的下降,使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰離子電池。可以說新能源汽車的興起,和磷酸鐵鋰離子電池有著不可或分的關系。不過,磷酸鐵鋰離子電池有一個致命性的缺點,那就是低溫性能較差。


可以說,磷酸鐵鋰離子電池的使用關于新能源汽車量產落地以及推廣,都有著不可磨滅的奠基用途。


三元鋰離子電池:


三元鋰離子電池,是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰離子電池,相比之前介紹的磷酸鐵鋰離子電池,能量密度高、價格合適,綜合表現更加的優秀,成為了目前大多數新能源汽車所采用的電池類型。


三元鋰離子電池的循環壽命可達1500次左右,還是按80%來測算,就是1200次,假設一臺電動汽車的實際續航里程可以達到200km,繼續按80%測算,就是160km,在這樣雙80%的情況下,最大可達到19.2萬公里的總里程,在總里程上再打個8折,依然還有15.36萬公里。


正極使用三元鋰離子電池材料比使用磷酸鐵鋰材料放電容量高19.4%,比能量高37.5%,放電比功率高39.7%。由于三元材料質量比容量、壓實密度均高于磷酸鐵鋰材料,所以使用三元材料電池放電有較大優勢。


與磷酸鐵鋰離子電池不同的是,三元鋰離子電池電壓平臺很高,這也就意味著在相同的體積或是重量下,三元鋰離子電池的比能量、比功率更大。除此之外,在大倍率充電、和耐低溫性能等方面,三元鋰離子電池也有很大的優勢。


比亞迪王朝系列的唐、宋等車型更換電池的費用在5萬元左右。而特斯拉就要貴得多,加上運輸、關稅、電池價格,總共要30余萬元。具備更高續駛里程的三元鋰離子電池電動汽車發展更為迅速,但頻繁出現的電動汽車自燃、起火現象引起了大眾對其安全性的高度關注。


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