電動(dòng)車充電器5種充電方法比較及充電注意事項(xiàng)

(1)電動(dòng)車充電器—恒流充電

恒流充電是指蓄電池充電時(shí)，采用分段恒流的方法進(jìn)行充電，并且該電流是用調(diào)整充電裝置來達(dá)到的。其主要特點(diǎn)是該充電方法有較大的適應(yīng)**，可以任意選擇和調(diào)整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電(如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補(bǔ)充充電以及去硫充電等)。它特別適用于用小電流長時(shí)間的充電模式，對由多數(shù)電池串聯(lián)的電池組充電，且有利于容量恢復(fù)較慢的蓄電池的充電。

但是，由于該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電后期充電電流又過大，所以整個(gè)充電過程時(shí)間長、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低(不超過65%)，且整個(gè)充電過程必須有專人看管。所以，目前只有對蓄電池進(jìn)行初充電及需要長時(shí)間小電流進(jìn)行去硫充電時(shí)才使用。

采用恒流充電方法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

①因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時(shí)為避免充電后期電流過大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電電流。而且充電電流的大小、充電時(shí)間、轉(zhuǎn)換電流的時(shí)機(jī)及充電終止電壓的選取等，必須嚴(yán)格執(zhí)行充電規(guī)范;

②各被充蓄電池的剩余容量應(yīng)相接近，否則充電電流大小必須按串聯(lián)蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當(dāng)小容量蓄電池充足后應(yīng)隨即摘除，再繼續(xù)對大容量蓄電池充電;

③充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達(dá)到2.4V應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段充電;

④當(dāng)充電過程中電解液溫度上升至40℃時(shí)，充電電流應(yīng)減半，如果繼續(xù)上升到45℃時(shí)應(yīng)停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續(xù)充電;

⑤充好的蓄電池電解液密度應(yīng)符合規(guī)定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3;

⑥免維護(hù)蓄電池不宜用此方法充電。

(2)電動(dòng)車充電器—恒壓充電

恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓(一般取單格電池?cái)?shù)×2.5V)進(jìn)行充電。其主要特點(diǎn)為：充電初期電流相當(dāng)大，蓄電池電動(dòng)勢和電解液相對密度上升較快，隨著充電的延續(xù)充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過;充電時(shí)間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%;如果充電電壓選擇得當(dāng)，8h即可完成整個(gè)充電過程，且整個(gè)充電過程不需人照管，所以廣泛應(yīng)用于補(bǔ)充充電。

恒壓充電存在的不足是：由于充電初始電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時(shí)，會引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過流及充電設(shè)備損壞等;充電過程中，由于不能調(diào)整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電;由于充電過程中對蓄電池電壓的變化很難補(bǔ)償，所以對容量恢復(fù)較慢的蓄電池的完全充電很難完成。

采用恒壓充電方法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

①正確選擇充電電壓。若充電電壓過高，會引起充電初期充電電流過大，嚴(yán)重時(shí)會引起極板彎曲、活**物質(zhì)大量脫落以及蓄電池溫升過高等危害。過低則會使蓄電池充電不足，導(dǎo)致容量降低、壽命縮短;

②被充蓄電池的端電壓必須完全相同。

(3)電動(dòng)車充電器—均衡充電

對于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運(yùn)行一定日期以后，要定期進(jìn)行均衡充電。這是因?yàn)槠綍r(shí)按相同條件進(jìn)行充電時(shí)，極板各個(gè)部分的活**物質(zhì)出現(xiàn)充電程度不同的現(xiàn)象，結(jié)果活**物質(zhì)出現(xiàn)反應(yīng)不均衡狀態(tài)。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特**也有差別，某些單體電池會產(chǎn)生充電不足狀態(tài)。因此在正常充電結(jié)束后繼續(xù)用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時(shí)在相同條件下使用時(shí)，在電池維護(hù)上定期進(jìn)行均衡充電是有好處的。

均衡充電相隔時(shí)間的長短各用戶有不同規(guī)定，有的規(guī)定三個(gè)月或半年進(jìn)行一次。近年來根據(jù)蓄電池設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的進(jìn)步，蓄電池的特**差別不大，因此對均衡充電的間隔時(shí)間有延長的趨勢。

(4)電動(dòng)車充電器—浮充電

間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時(shí)才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對固定型，蓄電池每個(gè)單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以連續(xù)的微小電流進(jìn)行充電。充電器與蓄電池并聯(lián)，充電電流主要能補(bǔ)充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%范圍，而平時(shí)的負(fù)荷由充電器負(fù)擔(dān)，對于短時(shí)間大負(fù)荷也由蓄電池供電。這時(shí)由于電池的端電壓下降而自動(dòng)進(jìn)行充電。

(5)電動(dòng)車充電器—恒壓限流充電

恒壓限流充電主要是用來補(bǔ)救恒壓充電時(shí)充電電流過大的缺點(diǎn)(方法同恒壓充電)，通過在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻(限流電阻)來自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流。

當(dāng)充電電流過大時(shí)，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓;當(dāng)充電電流小時(shí)，限流電阻上的壓降也很小，充電設(shè)備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流，使之不超過某個(gè)限度。該方法目前被廣泛應(yīng)用于免維護(hù)蓄電池的初充電和普通電池的補(bǔ)充充電。