電動(dòng)汽車鉛酸電池失效模式及其修復(fù)辦法

今朝電池按照容量來計(jì)算，還是以鉛酸電池為最大。鉛酸電池容量大的優(yōu)點(diǎn)，是其他電池目前還無法取代的。另外，其大電流放電的特性，也決定了它在啟動(dòng)電池方面的優(yōu)點(diǎn)。但鉛作為重金屬，除了成本外，它還存在著一定的毒性，對(duì)環(huán)境和人體都有不同程度的危害。所以延長鉛酸電池的壽命，不僅僅可以降低運(yùn)行成本，而且是環(huán)保的要，也是拓展鉛酸電池的使用范疇的一個(gè)緊要問題。所以研究修復(fù)鉛酸電池，延長它壽命的問題，使鉛酸電池的銷售量不僅不會(huì)減少，而且會(huì)新增，但是對(duì)環(huán)境的污染卻可以不新增。

要了解鉛酸電池的修復(fù)，首先要明白鉛酸電池的失效模式。然后針對(duì)不同的失效模式談修復(fù)辦法。

一、鉛酸電池的失效模式

由于極板的種類、制造條件、使用辦法有差異，最終導(dǎo)致蓄電池失效的原由各異。歸納起來，鉛酸電池的失效有下述幾種情況：

1、正極板的腐蝕變形。目前加工上使用的合金有3類：傳統(tǒng)的鉛銻合金，銻的含量在4%-7%質(zhì)量分?jǐn)?shù)；低銻或超低銻合金，銻的含量在2%質(zhì)量分?jǐn)?shù)或者低于1%質(zhì)量分?jǐn)?shù)，含有錫、銅、鎘、硫等變型晶劑；鉛鈣系列，實(shí)際為鉛-鈣-錫-鋁四元合金，鈣的含量在0.06%-0.10%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。上述合金鑄成的正極板柵，在蓄電池充電過程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，最后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的用途而使電池失效；或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金萌生應(yīng)力，使板柵長大變形，這種變形超過4%時(shí)將使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落，或在匯流排處短路。

2、正極板活性物質(zhì)脫落、軟化。除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落之外，隨著充放電反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松馳、軟化，從板柵上脫落下來。板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素，都對(duì)正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響。

3、不可逆硫酸鹽化。蓄電池過放電并且長期在放電狀態(tài)下貯存時(shí)，其負(fù)極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化，尚可用一些辦法使它恢復(fù)；嚴(yán)重時(shí)，則電極失效，充不進(jìn)電。

4、容量過早損失。當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期（約莫20個(gè)循環(huán)）出現(xiàn)容量猛然下降的現(xiàn)象，使電池失效。

5、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累。正極板柵上的銻隨著循環(huán)部分轉(zhuǎn)移到負(fù)極板活性物質(zhì)的表面上，由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢(shì)約低200mV，于是在銻積累時(shí)充電電壓降低，大部分電流均用于水分析，電池不能正常充電，因而失效。

對(duì)充電電壓惟有2.30V而失效的鉛酸電池負(fù)極活性物質(zhì)的銻含量進(jìn)行過化驗(yàn)，發(fā)今朝負(fù)極活性物質(zhì)的表面層，銻的含量達(dá)0.12%-0.19%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。對(duì)某些電池，例如特種用蓄電池，對(duì)電池析氫量有一定的限制。對(duì)析氫超過標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)化驗(yàn)，均勻銻的含量達(dá)到0.4%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。

6、熱失效。關(guān)于少維護(hù)電池，要求充電電壓不超過單格2.4V。在實(shí)際使用中，例如在汽車上，調(diào)壓裝置可能失控，充電電壓過高，從而充電電流過大，萌生的熱將使電池電解液溫度升高，導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降；內(nèi)阻的下降又增強(qiáng)了充電電流。電池的溫升和電流過大互相增強(qiáng)，最終不可控制，使電池變形、開裂而失效。雖然熱失控不是鉛酸電池常常發(fā)生的失效模式，但也屢見不鮮。使用時(shí)應(yīng)對(duì)充電電壓過高、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以留意。

7、負(fù)極匯流排的腐蝕。一般情況下，負(fù)極板柵及匯流排不存在腐蝕問題，但在閥控式密封蓄電池中，當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí)，電池上部空間基本上洋溢了氧氣，匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排。匯流排的合金會(huì)被氧化，進(jìn)一步形成硫酸鉛，假如匯流排焊條合金選擇不當(dāng)，匯流排有渣夾雜及縫隙，腐蝕會(huì)沿著這些縫隙加深，致使極耳與匯流排脫開，負(fù)極板失效。

8、隔膜穿孔造成短路。個(gè)別品種的隔膜，如pp（聚丙烯）隔膜，孔徑較大，而且在使用過程中pp熔絲會(huì)發(fā)生位移，從而造成大孔，活性物質(zhì)可在充放電過程中穿過大孔，造成微短路，使電池失效。

二、影響鉛酸電池壽命的因素鉛酸電池的失效是許多因素綜合的結(jié)果，既決定于極板的內(nèi)在因素，諸如活性物質(zhì)的組成，晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵材料和結(jié)構(gòu)等，也取決于一系列外在因素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等。這里解析一下重要的外部因素。

1、放電深度。放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止。100%深度指放出全部容量。鉛酸電池壽命受放電深度影響很大。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí)，則鉛酸電池會(huì)很快失效。

因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的結(jié)合不牢，放電時(shí)生成硫酸鉛，充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛，硫酸鉛的摩爾體積比二氧化鉛大，則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若1摩爾二氧化鉛轉(zhuǎn)化為1摩爾硫酸鉛，體積新增95%。這樣反復(fù)收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松馳，易于脫落。若1摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)惟有20%放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結(jié)合力破壞變緩慢，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。

2、過充電程度。過充電時(shí)有大量氣體析出，這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會(huì)促使活性物質(zhì)脫落；此外，正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時(shí)會(huì)使使用期限縮短。

3、溫度的影響。鉛酸電池壽命隨溫度升高而延長。在10-35℃間，每升高1℃，約莫新增5-6個(gè)循環(huán)；在35-45℃之間，每升高1℃可延長壽命25個(gè)循環(huán)以上；高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低壽命。電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而新增，是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而新增。假如放電容量不變，則在溫度升高時(shí)其放電深度降低，固壽命延長。

4、硫酸濃度的影響。酸密度的新增雖對(duì)正極板容量有利，但電池的自放電新增，板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的新增，循環(huán)壽命下降。

5、放電電流密度的影響。隨著放電電流密度新增，電池的壽命降低，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。

失效模式還有一種就是失水。關(guān)于開口電池來說，失水屬于正常維修，關(guān)于密封電池來說，在嚴(yán)格的控制之下不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)。所以，沒有把失水列入失效模式。密封電池失水的問題，聚集在電動(dòng)自行車方面，是因?yàn)槌潆姷暮銐褐颠^高。

三、容量過早損失（pCL）的修復(fù)辦法1、容量過早損失的特點(diǎn)。

當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期（約莫20個(gè)循環(huán)）出現(xiàn)容量猛然下降的現(xiàn)象，使電池失效。差不多每一個(gè)循環(huán)電池容量會(huì)下降5%，容量下降的速度比較快和早。前幾年，鉛鈣合金系列的電池經(jīng)營莫名其妙地出現(xiàn)幾只電池容量下降。分解正極板沒有軟化，但是就是正極板容量極低。

今朝，對(duì)萌生這個(gè)現(xiàn)象的原由基本上已經(jīng)找到處理辦法了：①控制正極板錫的含量，關(guān)于深循環(huán)的電池基本上采用1.5%-2%的錫的含量；②提高裝配壓力；③電解液酸的含量不宜過高。

在使用中留意：①防止起始充電電流持續(xù)過低；②減少深度放電；③防止過充電太多；④不要通過過高的活性物質(zhì)利用率來提高電池容量。

2、對(duì)萌生早期容量損失的電池，可以恢復(fù)。首先是起始充電電流要新增到0.3-0.5CA，然后采用小電流補(bǔ)足充電；其次洋溢電的電池最好擱置在40-60℃條件下貯存；以小于0.05CA的小電流放電到0V。電池電壓達(dá)到標(biāo)稱電壓一半以后的放電會(huì)很慢。這樣反復(fù)幾次，電池的容量還可以恢復(fù)。

留意事項(xiàng)：

一定要鑒別電池是不是是在前20個(gè)循環(huán)中發(fā)生。假如對(duì)中后期發(fā)生容量下降的電池，采用這個(gè)辦法只能破壞電池的正極板而導(dǎo)致正極板軟化。

鉛鈣合金系列的電池常常莫名其妙地出現(xiàn)幾只電池容量下降，重要原由是電池失衡引起的，鉛鈣合金系列的電池的充分電壓較高，一般12V的電池充電電壓大于16V。當(dāng)充電機(jī)的電壓過低時(shí)，就易引起電池失衡?，F(xiàn)象是這樣發(fā)生的：當(dāng)一組電瓶裝在一起用時(shí)，電瓶的每格自放電不可能絕對(duì)相等，自放電大一點(diǎn)的電瓶，每次用恒壓充電都不能完全充分電，未充分電的格未出現(xiàn)析氣反應(yīng)，極板接觸電解液的相對(duì)面積就大，自放電就大。而自放電小的格，每次都能充分電，當(dāng)充分電后再過充一點(diǎn)電時(shí)，即出現(xiàn)析氣反應(yīng)，生成氣體，極板接觸電解液面相對(duì)減小，自放電就減小，同時(shí)充電電壓升高，關(guān)斷充電機(jī)。結(jié)果自放電小，電壓高的格自放電越來越小，每次都能充分電，而自放電大的格自放電越來越大，每次都不能充分電，而且電量越用越小，長期不充分就會(huì)硫化而失效。問題的根源就是不能使用恒壓充電機(jī)，采用恒壓充電機(jī)，恒壓值過低就會(huì)出現(xiàn)以上現(xiàn)象，恒壓值過高就會(huì)使電池?zé)崾Э?，最好的方法是采用多種電流、多種電壓的多段式充電機(jī)。而且充電終了時(shí)要有一個(gè)電壓較高而電流較小的小電流長充來平衡電池電量。

四、過充電修復(fù)過充電往往要大電流和高電壓，而大電流和高電壓都會(huì)形成強(qiáng)烈的副反應(yīng)而損傷電池的正極板，還會(huì)形成電池的失水。要怎么樣實(shí)現(xiàn)過充電修復(fù)呢？今朝找到了一種非常行之有效的辦法——脈沖。

其基本原理是：采用高電壓、大電流的脈沖克服由于多種原由形成的電池接受能力的下降，因?yàn)槭遣捎妹}沖形式，在大電流脈沖消逝以后，通過電池本身的（或者外加的條件）去極化能力，而不形成嚴(yán)重的副反應(yīng)。

由于這種脈沖過充電修復(fù)的辦法的誕生，使得無損傷的過充電得以實(shí)現(xiàn)，在2000年，國際上多個(gè)國家的學(xué)者紛紛拿出了出色的驗(yàn)證報(bào)告。一時(shí)間，過充電修復(fù)模式在國際電池界形成風(fēng)潮。

國內(nèi)在1999年底作出了這樣的充電器，獲得了極好的效果，經(jīng)過數(shù)年的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)證明，這種辦法大大延長了鉛酸電池的循環(huán)壽命。