在能源危機和環(huán)境污染雙重壓力的當下，購買一輛節(jié)能減排的汽車成為明智之舉。如何發(fā)展新能源車，已經是汽車行業(yè)迫在眉睫的事情了。但新能源汽車成本較高、配套設施難以完善，想要在短時間內普及新能源汽車似乎是不可的事情。油電混合動力汽車作為新能源車的一種，它的技術相對成熟，并且市場發(fā)展前景良好，它或許是向新能源汽車過渡時期最好方式。那么油電混合動力汽車有哪些？

什么是油電混合動力汽車

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力來來驅動汽車。

油電混合動力汽車工作原理

油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人既可以同時出力，也可以各自出力。其動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構成。下面小編以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，分析混合動力電動汽車的工作原理。

在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅動系統(tǒng)提供能量；當車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。

由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發(fā)動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動機、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅動的。

油電混合動力汽車分類

油電混合動力汽車和普通汽車結構相類似，但更加復雜。一般混合動力會在普通汽車的基礎上加裝一套電能驅動系統(tǒng)，包含電動機、動力電池。從對電的依賴程度，油電混合動力汽車可分為以下四種類型：

1、弱混合動力

弱混常用BSG皮帶傳送啟動/發(fā)電技術，例如奇瑞A5的BSG款（電機10KW），通常節(jié)油10%以下，電機不直接參與驅動，主要用于啟動和回收制動能量。

2、中混合動力

中混常用ISG內置安裝曲軸啟動/發(fā)電技術，例如別克君越EcoHybrid（電機15KW），通常節(jié)油20%左右。

3、強混合動力

強混合動力代表產品為TOYOTAPRIUS（電機50KW），可節(jié)油40%。

4、插電混合動力

插電混合動力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive（電機130KW）的測試數據，每百公里8度電和2.5的油耗。

市場中新能源車類型比較多，究竟油電混合動力汽車哪些？國內市場量產的油電混合動力汽車主要有豐田普銳斯和本田思域、奔騰B70HEV、奇瑞A5、君越2.4、雪佛蘭Volt、比亞迪油F3DM、雷克薩斯-CT200、現代-伊蘭特ISG、豐田-凱美瑞Hybrid、大眾-途銳Hybrid等。

油電混合動力汽車優(yōu)點：

1、油電混合動力汽車最大的優(yōu)點莫過于省油。以凱美瑞為例，混動版百公里油耗在5L左右，而普通版則需要多一倍。由于在原有發(fā)動機基礎上增設一套電驅系統(tǒng)，混動版的動力性能堪比3.0L發(fā)動機車型，而駕駛和保養(yǎng)方面卻沒什么變化，基本就是一臺很省油的普通汽車，可能剎車時的拖拽感會稍微明顯一點而已。

2、油電混合動力汽車和普通汽車還有個小差異，由于啟動和低速行駛時主要依靠電動機，油電混合動力汽車不需要熱車這個環(huán)節(jié)，插上鑰匙即可走人。

油電混合動力汽車缺點：

1、可選車型主要集中在日系品牌，且多為中型車以上車型，在性價比更高的普通緊湊型車上極少，電驅系統(tǒng)的加入也使得售價進一步提高，而且沒有被新能源汽車補貼目錄收錄。

2、增設的電驅系統(tǒng)多少會占據一定的使用空間，混動版凱美瑞的后備箱比普通版少了大概有1/4的容積，儲物有點縮水。

油電混合動力汽車推薦

油電混合動力汽車在正常行駛過程中，主要依靠發(fā)動機驅動。而在電量充足的條件下，車輛啟動或者低速行駛時，完全依靠電動機驅動，但是續(xù)航里程極短。隨著車速提高，發(fā)動機開始驅動車輛行駛。當遇到坡道或者急加速時，發(fā)動機和電動機共同驅動車輛行駛。下面小編將推薦四款油電混合動力汽車，它們的售價都不超過30萬，并且性能、百公里綜合油耗表現都非常不錯。

1、豐田普銳斯

指導價：22.98-26.98萬

車頭還是存留這豐田家族的一些特征，微微隆起的發(fā)動機蓋配合略顯小巧的進氣格柵孔，細節(jié)刻畫很活潑的前大燈都為這款車增加了不少的生活氣息，只是很有親和力。下進氣格柵和前保險杠相融合，增加了一些新的細節(jié)特征。

新普銳斯的內飾以黑色為主，配合了拉絲的加工工藝，各個按鍵和內飾板裝配十分細致，雖然多為硬質塑料的材質，但視覺效果卻很到位。還是豐田那中庸但卻處處精致的感覺。

新普銳斯搭載一款直列四缸1.8LVVT-i汽油發(fā)動機，采用了阿特金森循環(huán)技術，最大功率73kW|（99馬力），最大扭矩為142N·m，本身相比老款的1.5L發(fā)動機在動力上已經有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m動力輸出的全新永磁交流電機后，最大功率可以提升至100kW（135馬力），最大扭矩可提升至207N·m。

點評：普銳斯算是混動車型中引入國內較早的一款，尤其是國產之后，售價也降低不少。更換CVT變速箱與全新發(fā)動機之后，工信部給出的油耗僅為4.3L。雖然身為A級車，但普銳斯在空間上的優(yōu)勢明顯，實用性更高。

2、本田Insight

指導價：20.98萬

Insight的前臉部分與第九代思域很像，但是因為加入了很多時尚元素，所以看上去極具科技感。不過在配置上確實讓人滿意，高亮度氙氣大燈帶有自動調節(jié)和自動清洗功能。前格柵的藍色透明裝飾條看上去很時尚，如果能加入LED光源，在夜晚發(fā)出淡藍色光，相信能夠吸引很多眼球。

中控臺功能顯示區(qū)域尤其具有科技感，無論是音響控制系統(tǒng)還是空調系統(tǒng)的個性都很獨特，小編個人是很喜歡這樣的設計，這也代表本田一直在努力創(chuàng)新著。中控臺面板采用了拉絲的工藝，無論是檔次還是美觀度都可以讓大部分人接受。

Insight的動力系統(tǒng)由一臺1.3Li-VTEC發(fā)動機+IMA電動機組成。電動機放在了后備箱備胎下方，包含一個100伏10千瓦的鎳氫電池組與薄型無刷直流電機以及IPU動力控制單元模塊。與其搭配的是一臺可以模擬7速的CVT變速箱，同樣是序列式掛擋模式，建議掛擋時注意儀表盤擋位指示，這樣就不容易掛錯擋了。

點評：時尚而有充科技感的外觀與內飾，相信這樣的設計能吸引不少消費者，特別是女性消費者。這套IMA混合動力系統(tǒng)也比較成熟，售價也相對較低。作為入門級混動車型還是值得推薦的。

3、榮威550Plug-in

指導價：24.88萬-25.98萬

榮威550Plug-in在外觀上基本沿用了常規(guī)動力版本的550，僅有少數細節(jié)表明了其插電式混合動力的身份。在這一點上，榮威似乎采取了一種低調而謹慎的做法。車身尺寸與汽油版車型保持一致，長4648mm/寬1827mm/高1479mm，軸距2705mm。

中控顯示屏上可以實時查看混合動力系統(tǒng)的運作工況，從行駛到停車充電一共七種模式。榮威550Plug-in的內飾整體造型同樣沿用常規(guī)動力版本，但是很多細節(jié)功能根據插電式混合動力的需求做出了改變，可以說在不變的外表下實則有了本質的區(qū)別。

榮威550Plug-in的油箱只有31升，只有常規(guī)動力550的一半。而官方數據的綜合工況續(xù)航里程大于500km，這已經是常規(guī)動力車型的續(xù)航能力，而200km/h的最高車速并不是一般的純電動車可以達到的。似乎這就是現階段插電式混合動力車型比純電動車型更貼近現實的重要依據。

點評：榮威550Plug-in插電式混合動力車型在造型設計方面沿用了常規(guī)動力版本的550，這和比亞迪秦高調的做法不同。要想真正了解榮威550Plug-in，你需要從一些細節(jié)去感知，這個細節(jié)小到轉向的細膩程度亦或是更低的重心帶來的行車穩(wěn)定感。通過這些微小的層面，你能感受到上汽在推出550Plug-in之前付出的巨大努力。

4、起亞K5Hybrid

指導價：28.98萬元

虎嘯式家族前臉霸氣依舊，進氣格柵改款以后以梯形呈現，經過“簡約直線美學”減法設計，造型變得極為簡潔。改款以后的日間行車燈位置、大燈造型煥然一新，加上油電混合動力專屬標識改款設計以后更為清晰，該新車身份辨識度躍然而出。此外，17"輪轂造型經過改款設計以后，花瓣般視覺美感非常奪目。

點評：相比于老款車型，新車除了在外觀上做了改進之外，其他方面變化不大，動力上也依然為2.0L發(fā)動機與電動機構成的混合動力系統(tǒng)。新車較老款增加了一款25.98萬元的車型，進一步拉低了油電混合動力汽車的門檻。

結語：以上就是油電混合動力汽車有哪些相關知識的介紹，油電混合動力汽車，在燃油經濟性方面有著較大的優(yōu)勢，節(jié)油效果比較明顯，對于不斷飆升的油價來說，油電混合動力汽車確實是車主一個不錯的選擇。油電混合動力汽車在國外普及比較廣，且有著一定的市場，它是電動汽車時代到來之前的一種過渡產品。