五月的最后一天,A股創業板出現了第一家市值超萬億的公司,不過與以往有些許不同的是,這次這家市值達萬億的公司不是白酒,也不是銀行和保險,而是一家新能源公司-寧德時代(300750．SZ)。

據其年報顯示,寧德時代是一家鋰離子電池供應商,專注于新能源汽車動力鋰電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,重要產品包括動力鋰電池系統、儲能系統和鋰離子電池材料。

截至五月三十一日,A股共有八家市值過萬億的上市公司,除了寧德時代之外,另外七家有四家是銀行,兩家是白酒公司,一家是保險公司。

在我國,白酒不僅僅是一種飲品,作為一種文化載體,與茶文化相同,是我國傳統文化的核心構成部分,我國歷史悠久的飲酒傳統讓酒的消費市場穩定而且廣大,因此很容易出現白酒的龍頭公司。

隨著國內經濟的不斷飛速發展,也要與經濟飛升相匹配的金融業,加上人口基數大,銀行業和保險業也出現了很多巨頭公司。

而寧德時代躋身萬億俱樂部,說明了我國資本市場上開始青睞科技類的公司,國內資本市場市值權重結構或許會迎來變化;同時,寧德時代的成功,也預示著我國在新能源角逐中已不落下風。

新能源汽車催生萬億巨頭誕生

1999年,寧德時代現任董事長曾毓群牽頭在香港成立新能源科技有限公司(AmperexTechnologyLimited,以下簡稱ATL)。起初,ATL是著眼于消費電子領域的鋰離子電池生產,重要生產的是手機、筆記本等消費電子所需的鋰離子電池。成立后不久,就成為了手機巨頭三星和蘋果的電池供應商。

在2011年,曾毓群二次創業,由于新能源汽車的發展,曾毓群看到了動力鋰電池的巨大商機,成立了寧德時代,專注于新能源汽車動力鋰電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。

2011年,正是新能源汽車逐漸崛起的一年,根據EVsales的數據顯示,在2010-2020年這十年里,電動汽車呈爆炸式上升。

新能源汽車從2011年開始嶄露頭角,其中插電式混合動力汽車(Plug-inhybridelectricvehicle,簡稱PHEV)、純電動汽車(BatteryElectricVehicle,BEV)在2020年全球銷售量達到了324萬輛,其中按地區來算,我國占比最大,達到了133．7萬輛,占全球新能源汽車市場的41．27%。

借著新能源汽車的浪潮,2018年至2020年,寧德時代實現營業收入別為296．1億元、457．9億元、503．2億元;同期實現歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為33．87億元、45．6億元、55．83億元,在過去的三年里,寧德時代的業績穩步提升。

2021年一季度,寧德時代業績繼續向好,一季報顯示,寧德時代實現營業收入191．7億元,同比上升112．24%;實現歸屬于母公司所有者凈利潤19．54億元,同比上升163．38%。

業績的繼續向好也體現在了二級市場上,截至五月三十一日收盤,寧德時代收盤價為434．10元,上漲5．98%,市值1．01萬億,成功突破萬億,為創業板第一家突破萬億的公司,也是A股第八家市值過萬億的公司。

碳中和、碳達峰概念火熱

國內近期火熱的碳中和、碳達峰概念也表明了新能源的發展乃是今后經濟發展的重中之重。

碳中和(carbonneutrality),是一種節能減排術語,表達的是指公司出現的溫室氣體排放總量,要通過植樹造林、節能減排等形式,抵消自身出現的二氧化碳排放,實現二氧化碳的“零排放”。

而碳達峰則指的是在技術發展快速,碳排放進入平穩期之后,將進入下降的狀態。簡單地說,也就是讓二氧化碳排放量“收支相抵”。

在2020年九月二十二日,我國政府在參加聯合國代表大會時提出,我國將提高節能減排,采取更加有利的措施,力爭二氧化碳排放于2030年前達到峰值,同時爭取2060年前實現碳中和。

今年2021年三月五日,在2021年國務院政府工作報告中指出,我國將扎實做好碳達峰、碳中和各項工作,制定2030年前碳排放達峰行動方法,優化產業結構和能源結構。

自從人類工業革命以來,煤炭和石油作為燃料出現的二氧化碳一直是碳排放的重要原因。根據InternationalEnergyAgency(國際能源署,以下簡稱IEA)在2020年版能源技術展望指出,技術是防止氣候變化的重中之重,實現新能源氣候目標要大幅新增可再生能源技術開發和應用。

根據IEA的數據顯示,全球碳排放量中,占比最大的是煤炭發電,其次是鋼鐵、水泥和其它重工業,而交通運輸業的占比也比較大。新能源汽車和儲能技術的發展,則是能大大緩解交通運輸帶來的碳排放壓力。