碳酸鋰價格繼續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰離子電池價格已跌破4.6萬元/噸。今年上半年，基礎鋰鹽市場經歷著一場血雨腥風。經過前兩年碳酸鋰價格的繼續(xù)瘋漲之后，在去年末、今年初的時候迎來了一場雪崩式的價格下跌。今年六月以來，碳酸鋰價格繼續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰離子電池價格已跌破4.6萬元/噸。

碳酸鋰價格繼續(xù)陰跌

截止八月十三日，動力型磷酸鐵鋰報價最低已跌破4.6萬元/噸，較年初5.3萬元/噸下降幅度達15.2%。需求面無分明利好態(tài)勢是價格下行的重要原由。

碳酸鋰市場下跌，重要受供求關系影響，需求端方面，新能源汽車補貼退坡，終端車企削減了相關電池訂單，進而導致碳酸鋰市場的低迷。供應端方面，過去碳酸鋰市場火爆時，很多小公司上馬產量，造成產量聚集釋放。

由于市場需求疲軟的影響，有部分鋰鹽廠家和鋰云母廠家均出現(xiàn)了減產現(xiàn)象。但就當前市場整體供需情況來看，大廠開工率仍處高位，對維穩(wěn)碳酸鋰價格影響有限。在有供應的增多也導致價格競爭猛烈，工業(yè)級碳酸鋰與電池級碳酸鋰價差逐步縮小。本月工業(yè)級碳酸鋰綜合價格處于5.5-6.3萬元/噸，電池級碳酸鋰綜合價格處于6-6.8萬元/噸。

磷酸鐵鋰離子電池價格已跌破4.6萬元/噸

近期，多方信源表示，今年以來，部分磷酸鐵鋰正極材料廠家通過采用工業(yè)級碳酸鋰替代電池級碳酸鋰，致使材料成本不斷降低。加上碳酸鋰價格繼續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰的價格也在一路下行。

迫于業(yè)績壓力，部分材料公司開啟價格戰(zhàn)策略。上市公司面對業(yè)績上升壓力，被收購公司面對業(yè)績對賭壓力，價格戰(zhàn)也成為其提升業(yè)績的緊要手段。且體量較大的公司對上游材料的議價能力相對較強，產量規(guī)模、成本管控有一定優(yōu)點。

磷酸鐵鋰供過于求，買方市場主導下價格被動下降。經過近兩年的擴產，大批磷酸鐵鋰離子電池材料新建項目和技改項目在2018年得到聚集釋放，導致當前磷酸鐵鋰材料產量過剩，供過于求的態(tài)勢下，材料公司必然陷入客戶大幅壓價境地。

磷酸鐵鋰離子電池將來發(fā)展趨勢

隨著鋰離子電池在各范疇的使用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等范疇逐步推廣，鋰離子電池包產業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。磷酸鐵鋰離子電池組行業(yè)將來方向廣闊，將來競爭猛烈。電動自行車和新能源汽車市場是目前最被看好的鋰電使用市場之一，國內目前很多廠商正積極投入電池加工線建設。因此，積極研發(fā)磷酸鐵鋰離子電池正極材料先進加工技術，掌握鋰離子電池正極材料的核心研發(fā)技術將會使得公司在電池行業(yè)占據風頭。

今朝磷酸鐵鋰離子電池的使用是越來越廣泛，在行業(yè)發(fā)展層面，兩大趨勢下，磷酸鐵鋰離子電池憑借高安全、低成本的優(yōu)點，將在客車、專用車、乘用車等新能源汽車及儲能市場得到更為廣泛的使用，為公司供應了廣闊的下游市場空間。在公司層面，市場化的趨勢對行業(yè)內公司在技術、成本上提出了更高要求。據此，公司在為客戶“技術降本”、優(yōu)化工藝、張大產量、服務優(yōu)質大客戶等方面制訂了充足的應對措施，憑借領先的技術、繼續(xù)降成本的能力，可繼續(xù)為下游客戶供應高性價比的產品，將在將來的競爭中占據主導地位。

在高端乘用車市場，三元電池的主導地位不會動搖，但隨著補貼退出，磷酸鐵鋰低成本、長壽命、高安全的優(yōu)點將進一步凸顯不過。盡管鋰價下跌，但在業(yè)內人士看來，這或許已是最后一跌。下游市場的需求不光是穩(wěn)定，還穩(wěn)中有進，比較旺盛。