在完成對日本動力鋰離子電池公司AESC收購的半年后，遠景集團日前公布了針對汽車業的全新戰略在其原有的智能物聯操作系統和儲能等多個范疇的布局基礎上，加入新進入的動力鋰離子電池產品線，提出了以網絡智能為核心的新機器戰略，暴露出了要與華為站在同一戰壕的野心。

作為一家我國的數字能源科技公司，今年四月一日，遠景集團宣布完成對日本日產汽車旗下AESC全球多個加工基地的電動電池業務控股權的收購，同時收購的還有日本電氣旗下的電池電極加工業務公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股權。

被遠景收購的AESC成立于2007年，動力鋰離子電池出貨量一度位列全球前五名。2016年，日產汽車為了實現資源的聚集化，決定出售AESC51%的股權。在與全球多家公司角逐競購之后，遠景集團最終勝出。

此番收購之后，遠景AESC正式成立，遠景集團和日產汽車分鋰離子電池別持有約80%和20%的股份。遠景AESC總部設在日本，我國是遠景AESC第四個加工和研發基地。

四月十七日，遠景AESC首次登陸上海車展，正式公布新一代Gen5-811AloT動力鋰離子電池。據了解，該產品將于2020年中旬在遠景AESC無錫廠正式量產，將來無錫廠總年產量可達20GWh，預計每年可為全球超過40萬輛新能源汽車供貨。在上海車展期間，已有不少自主車企前去了解遠景AESC的動力鋰離子電池。

在我國市場，日韓動力鋰離子電池前幾年的發展受到政策限制，而比亞迪、寧德時代等國內動力鋰離子電池公司則抓住這一機鉅大鋰電遇實現了野蠻生長。2018年政策松動，日韓動力鋰離子電池卷土重來，業內認為我國動力鋰離子電池公司將直面挑戰，但也有人認為，目前國內動力鋰離子電池兩極分化加劇，寡頭格局已基本穩定鋰離子電池廠家。那么，此時入局的遠景集團還有機會嗎？

我是完全不認同（格局已經形成的說法），這個深度電氣化的時代剛剛開始，你怎么就能說寧德時代、比亞迪已經成為最后的秦國和趙國？整個春秋時期的百家爭鳴都沒開始，戰國七雄這個年代也還沒真正經歷，而且今天電動汽車出貨量占比有沒有1%？張雷在活動現場反問道。

有關遠景動力鋰離子電池的市場銷路，張雷表示，不少的國際客戶都已經在接觸了，有已經確定的訂單，但其中還沒有自主車企。我們對客戶的選擇是非常挑剔的，選擇跟長期戰略比較吻合的客戶。十月二十二日，在遠景科技集團舉辦的新機器遠景維珍電動方程式之夜活動上，其創始人兼CEO張雷向記者表示。

以動力鋰離子電池為切入口，遠景開始加速進軍汽車產業。張雷認為，隨著深度電氣化時代的推進，將來整個汽車產業的商業模式都要被顛覆，電池則更是如此。不過，遠景集團收購AESC的目的并不僅僅是做動力鋰離子電池這么簡單。傳統電池公司有關汽車廠來說，是被整合，但是遠景進入了之后，將來是要集成、整合車廠。張雷稱。

為了印證這個聽上去頗為狂妄的計劃，遠景集團公布了新機器戰略，提出新機器就是網絡含義的機器。談到要怎么樣依托動力鋰離子電池集成整合車企，張雷用三明治理論來闡釋，車是在三明治中間，我跟城市、跟電網、跟樓宇，用一個更大的網絡以及更大的系統進行包圍。

創立于2007年的遠景集團在相關范疇有著長期布局。其產品線傾覆EnOS智能物聯操作系統、智慧儲能、智能風機和風場、阿波羅光伏等多個范疇。而在新進入的動力鋰離子電池范疇，AESC憑借和日產的多年合作充足掌握了電池全生命周期數據。這些布局也是遠景公布新機器戰略的基礎。

張雷宣稱，汽車行業的品牌效應慢慢在繼續，隨著汽車服務共享模式的出現，將來是汽車服務公司會整合汽車廠，汽車廠的地位將慢慢往下降。至于核心零部件動力鋰離子電池的地位，遠景集團將用網絡智能來重新含義。

按照遠景集團的計劃，其新機器戰略將以網絡智能為核心，從電動方程式到動力鋰離子電池技術，從制造綠色電能，到控制、儲存電能，通過智能物聯操作系統EnOS，形成機器網絡，釋放紅利。

這也符合我國整個能源變革的發展方向。今年，多位產業專家強調了新能源汽車的電動化和智能化對能源智能化變革的推動用途。除了遠景集團在這一范疇發力之外，今年四月十七日的上海車展上，華為與寧德時代也簽訂了合作協議。據了解，雙方極有可能在智能電池控制范疇達成合作。與遠景集團相同，華為在光伏、儲能、智能電網等范疇也有所布局。而近日，國網電動汽車也集結了多家新能源車企，探索出行方法和能源利用的創新模式。

除了建設動鋰離子電池力電池廠之外，遠景集團還通過加入電動方程式賽事，來推動新機器戰略的實現。2018年初，遠景科技集團正式宣布加入電動方程式賽事，成為遠景維珍車隊的擁有者，并協助車隊和車手取得了多項比賽的冠軍。遠景集團希望通過電動方程式優化電池的人工智能和算法，將智能化汽車打造成數字能源網絡的終端，加速數字化能源革命。

不過業內人士認為，數字能源網絡的最終落地仍面對很大挑戰，盈利模式也并不清晰，其涉及到技術創新、基建改造、行業標準和規?；降榷鄠€因素。我今朝也不能說盈利節點有什么時候？我們會慢慢觀察。張雷最后向記者表示。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方法和產品的國家級高新技術公司。