鋰離子電池和鉛酸蓄電池優(yōu)缺點解析:

鉛酸蓄電池

1：金鐘罩鐵布衫(硬!)鉛酸老大一直本著他強任他強，清風(fēng)撫山崗。他橫任他橫，明月照大江為原則。鉛酸蓄電池好養(yǎng)活，任你摔摔打打，略微修補一下，便可持續(xù)使用。

2：白菜價(便宜!)鉛老大之所以能夠縱橫電池社團多年并坐上老大的位置全是因為這個原由!便宜，除了便宜還是便宜。

3：回爐重鑄(可回收逆修復(fù))鉛酸蓄電池自帶可回收利用技能，在用壞之后可以去電動汽車店里以舊換新，補差價便可換一組新的電池，把損失降到最低，對使用者是個不小的福利。

既然講到絕學(xué)了，那也看看鉛酸蓄電池的缺點吧：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸蓄電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。

鋰離子電池

1：祖?zhèn)鬏p功(重量輕，體型小)從小就輕功小成的鋰離子電池與市面上同等容量的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池體積是鉛酸蓄電池體積的2/3，重量約是鉛酸蓄電池重量的1/3。相同體積的鋰離子電池更比鉛酸蓄電池的容量要高，體重的降低使得電動汽車?yán)m(xù)航能力新增大概10%左右。

2：養(yǎng)生耐用(壽命提高)鋰離子電池深得養(yǎng)生之道，鋰離子電池均勻壽命大概是4年左右，比鉛酸蓄電池壽命要高1.5倍左右，充放電超過500次，電池使用無記憶，抗震性強。

3：祖?zhèn)鳉夤ν录{法(耐過充，耐充放電性能好)鋰離子電池從小就打通奇經(jīng)八脈，使其在正常溫度下，鋰離子電池可以持續(xù)充電48小時不會出現(xiàn)電池膨脹漏液破碎等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進行快速充放電。

鋰離子電池好處雖多，但是其缺點也更分明。鋰離子電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價格大概是鉛酸蓄電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高，頗給人華而不實的感覺，并且鋰離子電池不可回收，用壞了只能扔了，或者找個地方埋了，過個幾千年，后人挖出來便是古董了。

最緊要的問題便是鋰離子電池存在起火爆炸安全隱患，尤其是在消費者在不知情的情況下被奸商所騙導(dǎo)致購買劣質(zhì)鋰離子電池，在電動汽車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原由引發(fā)可能存在的安全隱患。不過今朝鋰離子電池的技術(shù)性能也在不斷提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隱患也可能只是小編無謂之憂，或許過不許久便是鋰離子電池的天下也說不定呢。

到底電動汽車鉛酸蓄電池和鋰離子電池哪一個好？現(xiàn)階段來說，只能憑需求來定。

一、鋰離子電池要好一些。鋰離子電池?zé)o論是體積比能量，還是重量比能量，鋰離子電池均比鉛酸電池高出3倍以上。鋰離子電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。鋰離子電池用于電動汽車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰離子電池可以達到2000次左右，超出鉛酸電池1.5～5倍。這大大降低了鋰離子電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。

二、鋰離子電池與鉛酸蓄電池的比較

1、電池容量方面

鋰離子電池的容量一般在8-10安，鉛酸蓄電池容量為20安左右。

2、行駛公里方面

同樣是48V的電池，在洋溢電的情況下，鋰離子電池和鉛酸蓄電池的電動汽車都是可以行使30-40公里的，其速度重要是取決于使用的電機大小。

3、耐用性方面

鋰離子電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。鉛酸蓄電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。假如使用的是免維護鉛酸電池，要留意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。就耐用性而言，鋰離子電池耐震動性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破碎，開路電壓正常；耐過充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破碎，開路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。

4、價格、質(zhì)保期方面

上目前主流的電池是48伏，倘若要更換的話，鉛酸蓄電池在380-450元（48V12AH-48V20AH）左右，質(zhì)保期為1年；鋰離子電池價格相對較貴，要1000(48V12AH)元左右，但是其質(zhì)保期為2年。

5、質(zhì)保期方面

市場上目前主流的電池是48伏，倘若要更換的話，鉛酸蓄電池在450左右，質(zhì)保期為1年；鋰離子電池價格相對較貴，要1000元左右，但是其質(zhì)保期為2年。

一、目前市面上的電動汽車電瓶鉛酸蓄電池的保有量還是高于鋰離子電池的，其原由或在于目前鋰離子電池成本仍相對偏高。因而，在現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之設(shè)計中，多采用減少鋰離子電池的容量配置，來相應(yīng)降低整車實行成本，而這使得現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之車型過于單一化。

鉛酸蓄電池和鋰離子電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣，適應(yīng)于不同的需求人群。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車”而且續(xù)程不是很遠的車型，但是像四輪電動汽車，四輪老人電動代步車這些比較遠續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸蓄電池”。

二、鋰離子重要依賴鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負極最多的都是采用石墨。鋰離子電池與鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)勢，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡約化”設(shè)計。

三、鉛酸蓄電池的電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸蓄電池荷電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負極重要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負極的重要成分均為硫酸鉛。

四、兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不相同。鉛酸蓄電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸蓄電池的體積就大些。現(xiàn)階段而言，在電池（儲能）技術(shù)研究尚未能獲得沖破性進展，即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實際使用之前，可以將現(xiàn)有的鉛酸蓄電池和鋰離子電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來轉(zhuǎn)型升級，作為目前以至今后一段時期內(nèi)之重要研究課題。相信這對未來老人電動代步車，甚至整個電動代步車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。