1、構成材料不同：鋰離子電池以炭材料（石墨）為負極，以含鋰的化合物作正極；鎳鎘電池正極由氧化鎳粉和石墨粉等活性物質組成，負極由氧化鎘粉和氧化鐵粉的活性物質組成。

2、工作原理不同：鋰離子電池更相當于一個電荷容器，工作時基本不依賴電化學反應，當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而鋰離子電池基本不含有毒元素，對環境影響小，因而被大量使用于數碼電子設備。電池內阻較小，可以適應大電流放電，因此它可分為低倍率、中倍率、高倍率電池。有關要較大功率輸出要求的場合比較適用。電池在高溫時緊要是充電方面的困難較大，氫鎳電池在較高溫時，副反應氧析出反應會加速，倘若有較好的負極性能，在正極上析出的氧氣可以在負極上還原，從而使電池內壓得以消除。而按1C倍率進行100%快速全充放時，電池壽命亦可達500次以上。

事實上，從事電動汽車開發和產業化工作的幾個發達國家尤其是日本和美國，其動力鋰離子電池緊要是采用氫鎳電池。是指通過電化學反應，把正極、負極活性物質的化學能，轉化為電能的一類裝置。經過長期的研究、發展，化學電池迎來了品種繁多，使用廣泛的局面。大到一座建筑方能容納得下的巨大裝置，小到以毫米計的品種。無時無刻不在為我們的美妙生活服務。今朝世界上很多電化學科學家，把興致聚集在做為電動汽車動力的化學電池范疇。最早的電池由裝滿電解液的玻璃容器和兩個電極組成。

鉛碳電池和鋰離子電池差別

今朝依然有液體電池。如那些做為不間斷電源的大型固定型鉛酸電池或與太陽能電池配套使用的鉛酸電池。其優勢是循環壽命長，它們可全充放電200多次，有些可充電電池的負荷力要比大部分一次性電池高。燃料動力鋰電池的技術包括了出現堿性燃料動力鋰電池（AFC）、磷酸燃料動力鋰電池（PAFC）、質子交換膜燃料動力鋰電池（PEMFC）、熔融碳酸鹽燃料動力鋰電池（MCFC）、固態氧化物燃料動力鋰電池（SOFC），以及筆直甲醇燃料動力鋰電池（DMFC）等，而其中，利用甲醇氧化反應作為正極反應的燃料動力鋰電池技術，更是被業界所看好而積極發展。