從電池的安全防護(hù)角度來(lái)看，18650電芯上都設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過(guò)大壓力，還會(huì)物理斷開(kāi)電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池組其它電芯的安全。另外，鋰離子電池組通常都會(huì)配備bMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池組中每一顆電芯的狀態(tài)，筆直從根源上處理過(guò)充過(guò)放的問(wèn)題。

鋰離子電池bMS電池管理系統(tǒng)就可以給電池供應(yīng)十足的保護(hù)，功能就包括：充/放電高低溫保護(hù)；單節(jié)過(guò)充/過(guò)放電壓保護(hù)；充/放電過(guò)流保護(hù)；電芯均衡；短路保護(hù)；充電提醒等等。

鋰離子電池組的電解液為鋰鹽與有機(jī)溶劑的混合溶液，其中商用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，該材料在高溫下易發(fā)生熱分析，并與微量的水以及有機(jī)溶劑之間進(jìn)行熱化學(xué)反應(yīng)，降低電解液的熱穩(wěn)定性。

動(dòng)力鋰離子電池緊要用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分析，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出，實(shí)際操作中針刺或短路試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件。鋰離子電池組安全性較之已大有改善。

相反，鉛酸蓄電池缺乏bMS系統(tǒng)保護(hù)。鉛酸蓄電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外仿佛就乏善可陳，bMS保護(hù)幾乎不存在，很多劣質(zhì)充電器甚至都無(wú)法做到洋溢后斷電，安全保障上與鋰離子電池相去甚遠(yuǎn)。再配上劣質(zhì)充電器，不出事兒是你人品好。

電動(dòng)汽車自燃爆炸常有發(fā)生，多數(shù)都是電池充放電造成的，有專家解釋，鉛酸電池的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，倘若再持續(xù)充電，就會(huì)出現(xiàn)大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，又來(lái)不及逸出，倘若排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸蓄電池一旦過(guò)度充電，將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸蓄電池并沒(méi)有做任何的過(guò)充保護(hù)，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸蓄電池危險(xiǎn)性極高。

最后還有一點(diǎn)，倘若是因?yàn)橐馔鉀_撞造成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，鉛酸蓄電池仿佛比鋰離子電池更安全一些。不過(guò)在這種等級(jí)的事故中，電池材料早已暴露在開(kāi)放環(huán)境中，爆炸也就無(wú)從談起了。