科技部高新司組織專家在北京對“十二五”國家科技支撐計劃項(xiàng)目“鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。

驗(yàn)收專家組按照《國家科技支撐計劃管理辦法》和《國家科技支撐計劃專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目執(zhí)行情況的匯報，審查了相關(guān)材料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，驗(yàn)收專家組認(rèn)為該項(xiàng)目完成了規(guī)定的主要任務(wù)和指標(biāo)，同意通過驗(yàn)收。

該項(xiàng)目利用可控紫外交聯(lián)聚芳醚酮實(shí)現(xiàn)制備20-40微米厚度可調(diào)的鋰電池隔膜，研究了基于新型高安全性隔膜的鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù)，建立了電池系統(tǒng)測試和研發(fā)平臺，開展了電池管理系統(tǒng)的高效能量均衡技術(shù)研究。建成了年產(chǎn)30噸可控紫外交聯(lián)聚芳醚酮鋰離子動力電池隔膜原材生產(chǎn)線，年產(chǎn)100萬平方米可控紫外交聯(lián)聚芳醚酮鋰離子動力電池隔膜生產(chǎn)線，電池系統(tǒng)在電動客車上得到示范應(yīng)用。驗(yàn)收專家組一致同意該項(xiàng)目通過驗(yàn)收。

下游鋰電池行業(yè)集中度提升，產(chǎn)能門檻顯著提高。1)新能源汽車終端市場集中度較高。2016年新能源乘用車銷量的約80%被20款車型占據(jù)，配套鋰電池廠商僅約20家。2)鋰電池行業(yè)集中度開始出現(xiàn)明顯提升。相比2015年，2016年鋰電池企業(yè)CR4從54%提升至62%;CR2從38%提升至48%。3)《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿將鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能要求由“不低于2億瓦時”提高至“不低于80億瓦時”，目前僅有少數(shù)鋰電池企業(yè)可以達(dá)標(biāo)，未來行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。

鋰電池自動化生產(chǎn)設(shè)備受益邏輯已經(jīng)發(fā)生改變。過去設(shè)備企業(yè)主要受益于鋰電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張，未來行業(yè)將受益鋰電池行業(yè)集中度的提升。

此外，華泰證券認(rèn)為，2017年動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過剩，價格下調(diào)趨勢難免，高估值時代或已過去，現(xiàn)在的時點(diǎn)需要挑選有產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)能規(guī)模效應(yīng)、業(yè)績增長有支撐的企業(yè)。

1)新能源專用車銷量增長拉動三元電池需求;

2)能量密度要求提升推動高鎳NCM和NCA的應(yīng)用;

3)產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)品市占率提升將支撐公司業(yè)績增長。