賓夕法尼亞州立大學(xué)的一組研究小組正在研究續(xù)航里程為250英里的磷酸鐵鋰電池，因此，擔(dān)心無法長(zhǎng)時(shí)間為電動(dòng)汽車充電的問題可能已經(jīng)成為過去，因?yàn)樗軌蛟?0分鐘內(nèi)充電。

賓州州立大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)一種用于大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車的熱調(diào)制電池，這種電池不會(huì)產(chǎn)生范圍焦慮，并且具有無與倫比的安全性，低成本和不含鈷的特點(diǎn)。

王朝陽，機(jī)械工程學(xué)系主任WilliamE.Diefenderfer說：“我們?yōu)榇蟊娛袌?chǎng)的電動(dòng)車開發(fā)了一種非常聰明的電池，其成本與內(nèi)燃機(jī)車相當(dāng)。”賓夕法尼亞州立大學(xué)電化學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)中心主任說，“這就不會(huì)再有射程焦慮，而且這種電池負(fù)擔(dān)得起。”

研究人員還說，該電池的使用壽命應(yīng)達(dá)到200萬英里。

他們1月18日在《自然能源》上報(bào)告說，長(zhǎng)壽命和快速充電的關(guān)鍵是電池能夠快速加熱到華氏140度進(jìn)行充電和放電，然后在電池不工作時(shí)冷卻下來。

王說：“非常快的充電速度使我們能夠減小電池的尺寸，而不會(huì)引起范圍焦慮。”

該電池采用了先前在王的中心開發(fā)的自加熱方法。自熱電池使用薄鎳箔，一端連接到負(fù)極端子，另一端延伸到電池外部以形成第三端。電子一旦流動(dòng)，就會(huì)通過電阻迅速加熱鎳箔，并加熱電池內(nèi)部。一旦電池的內(nèi)部溫度為140華氏度，開關(guān)就會(huì)打開，并且電池已準(zhǔn)備好快速充電或放電。

Wang的團(tuán)隊(duì)使用現(xiàn)有技術(shù)和創(chuàng)新方法對(duì)該電池進(jìn)行了建模。他們建議使用這種自熱方法，可以將低成本材料用于電池的正極和負(fù)極以及安全的低壓電解液。陰極是熱穩(wěn)定的磷酸鐵鋰，其中不包含任何昂貴且關(guān)鍵的材料，例如鈷。陽極由非常大的石墨石墨制成，石墨是一種安全，輕便且便宜的材料。

由于自熱，研究人員說，他們不必?fù)?dān)心鋰在陽極上的沉積不均勻，這可能會(huì)導(dǎo)致鋰尖峰，這是危險(xiǎn)的。

王說：“這種電池減輕了重量，體積和成本。”“我很高興我們終于找到了一種將使主流消費(fèi)者大眾市場(chǎng)受益的電池。”

王說，這些較小的電池在加熱時(shí)可以產(chǎn)生大量電能-40千瓦時(shí)和300千瓦。他說，裝有這種電池的電動(dòng)汽車可以在3秒內(nèi)從每小時(shí)零時(shí)速行駛到60英里，行駛起來就像保時(shí)捷。

王說：“這就是我們要改變環(huán)境，而不僅僅是為豪華車做貢獻(xiàn)的方式。”“讓每個(gè)人都買得起電動(dòng)汽車。”