莫納什能源研究所的研究人員只需添加糖，就創(chuàng)造了一種更持久、更輕、更可持續(xù)的鋰離子電池的競爭對手，鋰離子電池對、電動汽車和至關重要。

Monash團隊在CSIRO的協(xié)助下，在今天的《自然通訊》雜志上報告說，他們在正極上使用了一種基于葡萄糖的添加劑，他們已經(jīng)成功地穩(wěn)定了鋰硫電池技術，該技術長期以來一直被吹捧為下一代電池的基礎。

主要作者Mainak教授說，在不到十年的時間里，這項技術可能會導致包括電動巴士和卡車在內的車輛無需充電即可從墨爾本行駛到悉尼。它還可以推動交付和農業(yè)無人機的創(chuàng)新，輕量化是最重要的。Majumder，來自機械和航天工程系，莫納什能源研究所副所長。

理論上，鋰硫電池可以儲存比同等重量鋰離子電池多兩到五倍的能量。問題是，在使用過程中，電極會迅速老化，導致電池損壞。造成這種情況的原因有兩個——硫正極遭受大幅膨脹和收縮，削弱了它并使其無法接觸鋰，而鋰負極被硫化合物污染。

去年，莫納什團隊展示了他們可以打開硫電極的結構以適應膨脹并使其更容易接觸鋰。現(xiàn)在，通過將糖加入電極的網(wǎng)狀結構中，他們穩(wěn)定了硫，防止它移動并覆蓋鋰電極。

該團隊構建的測試電池原型已被證明具有至少1000次循環(huán)的充放電壽命，同時仍比等效的鋰離子電池具有更大的容量。所以每次充電持續(xù)時間更長，延長電池的壽命，第一作者和博士說。

Yingyi和她的同事受到1988年地球化學報告的啟發(fā)，該報告描述了糖基物質如何通過與硫化物形成強鍵來抵抗地質沉積物中的降解。

第二作者、莫納什研究員MahdokhtShaibani博士說，雖然我們的團隊已經(jīng)解決了電池正極側的許多挑戰(zhàn)，但仍然需要進一步創(chuàng)新鋰金屬負極的保護，以實現(xiàn)大規(guī)模采用這種有前途的技術——創(chuàng)新可能就在眼前。

該流程由蒙納士團隊開發(fā)，并得到了CSIROManufacturing的MatthewHill博士研究小組的重大貢獻。

莫納什大學的鋰硫電池研究項目得到了聯(lián)邦政府通過澳大利亞研究委員會和工業(yè)、創(chuàng)新和科學部的支持。此外，該工作還得到了泰國Enserv集團澳大利亞子公司CleanfutureEnergy,Australia的支持。

EnservAustralia希望在澳大利亞這個世界上最大的鋰生產(chǎn)國開發(fā)和制造電池。我們希望利用這項技術進入不斷增長的電動汽車和電子設備市場，EnservAustralia董事總經(jīng)理MarkGustowski說，我們計劃在大約五年內使用澳大利亞鋰制造澳大利亞第一批鋰硫電池。