據(jù)外媒報道，日本豐田汽車公司(ToyotaMotorCorp)近日披露了其全固態(tài)電池的框架，并計劃于2020年起實現(xiàn)商業(yè)化。

憑借該技術(shù)，豐田將全固態(tài)電池的能量輸出密度(按照體積)提高至約2.5kW/L。同時，成功將能量密度提高至400Wh/L，比2010年左右生產(chǎn)的鋰離子(Li-ion)電池的能量密度高一倍。

豐田的混合動力技術(shù)在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先，今年五月，李克強(qiáng)總也曾造訪豐田廠，考察電動汽車（EV）等頂端技術(shù)。關(guān)于用固態(tài)電池取代鋰離子電池，豐田在2013年就已提出，此次再次確定商業(yè)化時間，也表明豐田在近些年一直在固態(tài)電池領(lǐng)域內(nèi)不斷發(fā)力，屆時將引發(fā)全球汽車行業(yè)的革命。

據(jù)YoleDéveloppement市場預(yù)期，固態(tài)電池的量產(chǎn)將始于2022年。到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來，越來越多國內(nèi)外公司和研究機(jī)構(gòu)的重心集中到全固態(tài)鋰離子電池上。全固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢，未來將重要應(yīng)用于超安全、長續(xù)航的電動汽車，將是電動汽車行業(yè)的新希望。

相關(guān)公司方面，據(jù)選股寶相關(guān)板塊顯示，

易成新能：平煤神馬集團(tuán)八月八日在公眾號上表示，易成新能子公司平煤國能鋰電的一期項目建成后，該公司將采用具有行業(yè)顛覆性的全固態(tài)鋰離子電池技術(shù)，繼續(xù)推進(jìn)年產(chǎn)9GWh鋰離子電池項目建設(shè)，力爭用3年至5年時間使產(chǎn)量提升至10GWh，形成前列條全自動全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線。

珈偉股份：公司保持大力開發(fā)快充、高安全和長壽命復(fù)合納米材料的類固態(tài)電池，子公司"珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋有限公司"生產(chǎn)的08116337-CO-36Ah類固態(tài)軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心強(qiáng)制性檢驗。

杉杉股份：公司正極將從全固態(tài)電池鈷酸鋰正極材料開始研發(fā)，逐步對全固態(tài)電池材料進(jìn)行全面布局；同時亦側(cè)重對半固態(tài)及全固態(tài)電池電解質(zhì)的研發(fā)。

國軒高科：公司互動平臺表示，目前已在研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。