“以舊換新”賣給維修店

連日來，記者就如何處置電動車廢舊電池連續(xù)采訪了多位電動車車主，發(fā)現(xiàn)大部分車主通過“以舊換新”方式把廢舊電池賣給了維修店或者電動車售后服務點，少部分市民拿給了電動車生產(chǎn)廠家進行處理，或者直接賣給了廢品回收站。“一般情況下，在更換的時候就丟給維修店了，這種電池我也不懂怎么處理。”家住玉林市區(qū)民主北路的市民李萍告訴記者。

記者走訪了玉林城區(qū)美林街、民主路、人民路等地多家維修店和電動車售后服務點。在民主中路附近一家電動車維修小店，電動車電池“以舊換新、以舊換舊”的招牌被掛在店鋪的顯眼位置。店主介紹，一組全新電池的價格為600元至700元。如果是以舊換新，價格會便宜得多，像天能、超威等質(zhì)量好一點的電池價格為400到550元不等，雜牌電池可以低至360元。店主表示，電池可以保修一年，一般正常使用的話，電動車的電池是可以用1至2年。電動車電池以舊換新需要看電池的電壓和容量，電壓容量不同價格也不同，容量越大越貴。

至于收購回來的電池如何處理，店主直白地說，收夠一定數(shù)量后，他們會將廢舊電池賣給廢品收購站。在隨后的采訪中，多家維修店均給出同樣的答復。

在美林街，記者詢問了多家電動車經(jīng)銷商家，所有商家都表示可以回收這些電池，而以舊換新的價格則與維修小店大同小異。記者咨詢了一家綠源電動車經(jīng)銷商，一位姓楊的負責人介紹說，他們收購的廢舊電池一般發(fā)回生產(chǎn)廠家，按照正規(guī)的程序進行處置。“市面以舊換新的新電池多數(shù)是‘翻新貨’，質(zhì)量無法保障。口碑好的大品牌電動車生產(chǎn)廠家會與相關正規(guī)電池生產(chǎn)企業(yè)簽訂合約，由經(jīng)銷商或售后服務點通過以舊換新的方式代為回收舊電池。”

“以舊換新”電池質(zhì)量參差不齊

以舊換新的確能省下很多錢，但電池的質(zhì)量卻讓人無法安心。

在某家大型購物中心做導購的陳發(fā)新每天都要騎電動車上下班。他說，自己騎電動車近10年，期間更換電池就花費了不少，這些錢都可以買輛新車了。一次更換電池時因覺得沒必要換太高檔的電池，他就在自家附近的一家維修店里買了300多元的雜牌電池，但是，沒想到更換的新電池蓄電能力還不如以前的舊電池。“不到一年就因電力不足經(jīng)常‘拋錨’。”于是，他去找了個維修師傅，被告知他被騙了，換的新電池其實是翻新的舊電池。“以前原裝的電池能用3到4年，現(xiàn)在都只能用1年半到2年。”陳發(fā)新說。

以舊換新不要貪圖便宜

在廣場東路一家電動車維修店，有著多年維修經(jīng)驗的羅師傅告訴記者，電動車電池修理程序復雜，如果電池出現(xiàn)鼓包、脫粉、極板斷格、短路、外殼損壞等現(xiàn)象，電池就應該更換了。但在購買電池或參加以舊換新活動時，要慎重考慮。建議市民購買電動車電池時，不要貪圖便宜，盡量在品牌電動車生產(chǎn)廠商的售后服務點購買，比較有質(zhì)量保障。

業(yè)內(nèi)人士提醒，正規(guī)廠家生產(chǎn)的新電池，包裝箱內(nèi)會有檢驗合格證、質(zhì)量保證卡等，電池上會標有序列號和銷售區(qū)域代碼，而在翻新的舊電池上則沒有這些信息，或信息明顯與實際情況有出入。翻新電池的極柱是二次打磨過的，表面比較粗糙；而新電池的極柱是電鍍的，比較光滑。