現(xiàn)代移動(dòng)設(shè)備多數(shù)都使用鋰離子電池，重要包含兩個(gè)部分：一對(duì)電極和存在于它們之間的電解液。電極的材料有很多種，可以是鋰，也可以是石墨，甚至可以是納米線，但無(wú)一例外都要依賴鋰這種化學(xué)成分。這是一種活性金屬，因此容易與其他元素合成。純鋰的活性極高，甚至?xí)诳諝庵凶匀迹远鄶?shù)電池都使用更加安全的鈷酸鋰。

兩個(gè)電極之間是電解液，通常是一種液態(tài)有機(jī)溶劑，使得電子可以在其中流動(dòng)。當(dāng)鋰離子電池充電時(shí)，鈷酸鋰分子可以俘獲電子，然后在電池使用過(guò)程中釋放電子，從而支持手機(jī)的運(yùn)行。

鋰離子電池是最常見(jiàn)的一種電池，因?yàn)樗梢栽谧钚〉目臻g內(nèi)存儲(chǔ)最多的電量。這要通過(guò)能量密度來(lái)衡量，也就是每千克電池所能存儲(chǔ)的電量，以瓦時(shí)(wh)為單位。鋰離子電池的能量密度一般在150至250瓦時(shí)/千克之間，而鎳氫電池僅為100瓦時(shí)/千克。換句話說(shuō)，鋰離子電池比其他類型的電池更小、更輕，因此能夠壓縮設(shè)備的體積，但依然可以保持較長(zhǎng)的電池續(xù)航時(shí)間。

上述化學(xué)過(guò)程可以歸納如下：設(shè)備中的電池可以存儲(chǔ)電量，之后，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)便會(huì)以任何可能的方式釋放電量。但這同樣會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，例如，最新的波音787夢(mèng)想客機(jī)的電池就會(huì)在飛機(jī)停靠時(shí)出現(xiàn)著火故障。

這是鋰離子電池的缺陷之一：倘若電池放電過(guò)度，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)便會(huì)分解，生成過(guò)量的氧化鋰，從而燃燒，并生成更多的氧化鋰，如此反復(fù)。化學(xué)家稱之為熱失控，普通人看到的是著火，這也是波音787被美國(guó)管理局(FAA)禁飛的原因。由于電池被刺破后也會(huì)發(fā)生同樣的情況，因此美國(guó)運(yùn)輸安全管理局(TSA)建議飛機(jī)乘客將電池小心放置于隨身行李中，而不要托運(yùn)。

電池容量

電池容量的單位是毫安時(shí)(mAh)，代表的是一塊電池所能供應(yīng)的整體電量。例如，倘若一塊電池容量為1000毫安時(shí)，便可以在1小時(shí)內(nèi)持續(xù)供應(yīng)1000毫安的電流。假如你的設(shè)備電流為500毫安，那么這塊電池的使用時(shí)間大約為2小時(shí)。

不過(guò)，一款設(shè)備的電池續(xù)航時(shí)間要更加復(fù)雜一些，因?yàn)樘囟ㄔO(shè)備的具體耗電量取決于它所執(zhí)行的任務(wù)。倘若這款設(shè)備的屏幕點(diǎn)亮、無(wú)線傳輸功能開(kāi)啟、處理器全速運(yùn)行，便會(huì)比屏幕關(guān)閉、無(wú)線傳輸功能關(guān)閉、處理器閑置時(shí)消耗更多的電量。