當(dāng)前我國新能源汽車市場正進入一輪新的擴張期，而作為新能源汽車核心的動力鋰電池正站在風(fēng)口，仍面對著諸多挑戰(zhàn)。而鋰離子電池作為重要的儲能電池，鋰離子電池價格也隨著市場發(fā)展而改變。鋰離子電池就是由外殼、正極、負極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學(xué)成分。鋰離子電池是一個簡單產(chǎn)品，之所以價格比較貴重要的原因是產(chǎn)量太少。而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄，同時也無法通過大量生產(chǎn)過程提高技術(shù)，進一步降低單位電量的成本。

2018年現(xiàn)行補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中，乘用車、專用車補貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴政府的補貼來"哺育"的新能源車企一時受到了嚴(yán)重打擊，要求動力鋰離子電池公司大幅降價。

影響鋰離子電池價格的因素就是看材料成本。材料中，其實高科技的非常少。先不考慮正極，考慮負極，負極是石墨，相對來說幾乎沒有什么技術(shù)含量，價格還是因為產(chǎn)量少才貴，只要產(chǎn)量上去了負極分分鐘就會過剩。外殼、銅箔這些長期看也是沒有技術(shù)含量的，長期看也是價格一路走低。

隨著性能優(yōu)勢的凸顯，鋰離子電池已逐漸擴大了市場規(guī)模，而需求的上升直接導(dǎo)致產(chǎn)量擴張、制造成本下降，這又反過來刺激市場需求進一步上升。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。

鋰離子電池價格下降的原因

1.一個典型的就是鋰離子電池由外殼、正極、負極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學(xué)成分，之所以價格比較貴重要的原因是產(chǎn)量太少，而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄，同時也無法通過大量生產(chǎn)過程提高技術(shù)進一步降低單位電量的成本。

2.第二個影響鋰離子電池價格的因素就是材料成本。材料中其實高科技的非常少，負極是石墨，相對來說幾乎沒有什么技術(shù)含量，價格還是因為產(chǎn)量少才貴，只要產(chǎn)量上去了負極分分鐘就會過剩。外殼、銅箔這些長期看也是沒有技術(shù)含量的，長期看也是價格一路走低。

3.電芯質(zhì)量問題也是影響同容量的鋰離子電池價格的重要原因，鋰電芯材質(zhì)不同，也是影響其價格差異的重要因素；進貨渠道不同也會影響其價格。因為有的鋰離子電池使用進口的電芯，也有用國產(chǎn)的；在電芯質(zhì)量上也有A品，B品和C品的別離；乃至還有些不良廠商選用二手電芯和拆機電芯，其在價格上存在的差別會更大。

新能源汽車進入更換電池的階段，更換下來的鋰離子電池將可以用在電動自行車上。據(jù)鋰離子電池公司介紹：新能源電動汽車更換下來的鋰離子電池用在電動自行車上沒有絲毫的問題，這些鋰離子電池的價格將大大超出人們的想象。

2018年鋰離子電池技術(shù)占全球電池市場份額達95%，未來十年，這一主導(dǎo)型地位將持續(xù)，隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級，下游車企技術(shù)要求愈漸嚴(yán)格，無補貼時代的到來，國內(nèi)電池行業(yè)發(fā)生了驟變，從擴產(chǎn)到洗牌。目前動力鋰電池行業(yè)已經(jīng)進入洗牌階段。