昨日，南京市和比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，比亞迪將投資30億元，在溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車項目，比亞迪南京項目負(fù)責(zé)人張金龍還透露，將聯(lián)手南京公交集團(tuán)，年內(nèi)開辦南京首個純電動出租車公司，首批投放400輛純電動出租車上路。

“占地300畝的一期建設(shè)這個月底就啟動。”赴南京簽約的比亞迪綠色公交事業(yè)部總經(jīng)理王杰透露，新能源汽車項目全部建成后，可年產(chǎn)5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車，實現(xiàn)年產(chǎn)值100億元，年稅收6億元。計劃明年底完成的項目一期，主要包括制件、焊接、底盤、總裝等純電動大客車組裝生產(chǎn)線，建成后可年產(chǎn)1000輛純電動大客車。

以該項目為中心，比亞迪還將在南京建新能源汽車研發(fā)中心、出口基地和華東總部，同時形成電池、電控、電機(jī)等電動車三大核心零部件配套生產(chǎn)線。“未來比亞迪在華東地區(qū)新增的純電動物流用車和乘用車項目，也將落戶溧水。”王杰說。

南京正積極申報國家首批新能源汽車示范城市，對該項目的落戶和發(fā)展將給予政策和資源支持，包括供電等相關(guān)部門的支持配合。

正在醞釀的比亞迪南京純電動出租車公司，首批上路的400輛純電動出租車，車型全部是比亞迪e6。2010年5月，該車型作為全球首批純電動出租車，在深圳上路運營。

“起步價不會比現(xiàn)在南京城里跑的出租車高。”張金龍給記者算了一筆賬，買一輛比亞迪e6要30萬元，比普通出租車售價高。但和傳統(tǒng)出租車比，純電動出租車運營成本低。如現(xiàn)在深圳街頭跑的比亞迪e6，每公里用電2毛錢，傳統(tǒng)出租車每公里耗油8毛錢，每運營一公里就有6毛錢差價。以一輛出租車平均每天跑500公里計算，純電動出租車跑一天的用電成本，比傳統(tǒng)出租車用油成本少300元，一年就能把兩者購車差價填平。此外，比亞迪在南京上馬的純電動出租車項目，前期每輛車的購置都能拿到政府新能源項目補(bǔ)貼12萬元，車主只需付18萬元。

但純電動出租車起步價具體多少，目前方案仍在商討。張金龍說，深圳傳統(tǒng)出租車起步價是“10+3”模式，就是10元加3元燃油附加費。而比亞迪e6起步價只有10元，不收3元燃油附加費，導(dǎo)致純電動出租車上座率比傳統(tǒng)出租車高，對傳統(tǒng)出租車運營產(chǎn)生影響。南京純電動出租車定價時會考慮這些問題。

純電動出租車上路后如何充電?“比亞迪會配合南京和各個區(qū)協(xié)調(diào)，建11個空中充電塔。”張金龍說，空中充電塔有10層樓高，集電動車充電、停車、維修等綜合服務(wù)于一體。同時為社會電動車提供充電、停車、維修等服務(wù)，包括家庭電動車和公務(wù)、商務(wù)用電動車。充電電價目前仍未確定，需報國家發(fā)改委審批，還需獲得國家電網(wǎng)和南京地方供電單位支持。