二月七日，韓國市場研究機構SNEResearch公布2021年全球動力鋰電池裝機量排行榜。2021年全球動力鋰電池裝機量前十名分別為：CATL、LG新能源、松下、比亞迪、SKOn、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。

數據來源：SNEResearch

據了解，這已經是CATL持續(xù)第五年登上全球最大動力鋰電池公司的寶座。截至二月七日收盤，CATL報579.44元/股，當日跌幅2.22%，總市值約1.35萬億元，位居A股市市值排名第四。

CATL日前公布的業(yè)績預告顯示，預計2021年凈利潤為140億元-165億元，同比上升150.75%-195.52%，打破了該公司2018年上市以來的最高利潤記錄。

該榜單中位列第二的是韓國動力鋰電池巨頭LG能源解決方法公司（LGEnergySolution，下稱LG新能源），去年動力鋰電池裝機量為60.2GWh，市場占有率為20.3%。LG新能源由LG化學電池業(yè)務拆分而成，是CATL最大的競爭對手。

今年１月，LG新能源在韓國證券交易所正式上市，成為韓國有史以來規(guī)模最大的IPO，共募集12.75萬億韓元（約合人民幣683億）。

據LG新能源招股書披露，LG新能源2019年至2021年前三季度凈利潤分別為-22.69億元、-23.75億元和45.38億元。該數據表明，LG新能源在2019年和2020年均處于虧損狀態(tài)，直到2021年才開始盈利。

LG集團副會長兼LG新能源首席執(zhí)行官權英壽（KwonYoung-soo）在今年一月的公布會上曾表示，考慮到目前的電池訂單積壓量，LG新能源的全球市場份額有機會趕超競爭對手CATL。但從目前的數據看來，該預期距離實現尚有一定距離。和2020年數據相比，CATL的市場占有率提高了８個百分點，而LG新能源的市場占有率下降了３個百分點。

除了中韓兩國兩大動力鋰電池巨頭以外，日本電池公司松下位列全球動力鋰電池裝機量第三名。該公司去年的裝機量為36.1GWh，市場占有率為12.2%，相比2020年下降超過6個百分點。日資公司的市場占有率整體呈下降趨勢，低于市場平均水平。

該榜單數據顯示，全球動力鋰電池裝機量最高的前十家公司大多來自我國和韓國，其中共有6家中企、3家韓企。

3家韓資公司的全球市場總份額為30.4%，LG新能源排名全球第二，SKOn排名全球第五，三星SDI排名全球第六。3家韓企電池裝機量均實現了兩位數以上的上升，但市場占有率并未實現明顯上升，甚至稍有下降跡象。

數據來源：SNEResearch

受我國市場快速上升的推動，中資公司的市場份額均呈上升趨勢，CATL、比亞迪、中創(chuàng)新航（原中航鋰電）、國軒高科、遠景動力和蜂巢能源入圍榜單。比亞迪排名第四，裝機量為26.3GWh，市場占有率為8.8%。其余四家中企占據了榜單的第七位至第十位，市占率共計7.2%。

6家中資公司之中，除了以配套國際車企為主的遠景動力以外另外五家公司的增速均超過100%。其中，CATL和比亞迪的電池裝機量同比上升超過167%，蜂巢能源裝機量同比上升430%以上。

據SNEResearch統(tǒng)計，2021年全球各國登記的電動汽車電池總量為296.8GWh，同比上升了一倍以上（102.18%）。盡管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力鋰電池領域從2020年第三季度開始復蘇，至今保持穩(wěn)定的高上升趨勢。

此外，SNEResearch還公布了2021年十二月全球動力鋰電池裝機量數據，共計43.7GWh，同比上升53.2%。這標志著全球動力鋰電池裝機量持續(xù)18個月上升。

數據來源：SNEResearch

據SNEResearch預測，到2023年，全球電動汽車對動力鋰電池的需求將達到406GWh，動力鋰電池產量預計為335GWh。