一月二十七日晚間，CATL公布2021年業(yè)績(jī)預(yù)增通告稱，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為140億元至165億元，凈利潤(rùn)同比上升150.75%至195.52%。這意味著公司2021年凈利潤(rùn)預(yù)增上限近兩倍。

CATL表示，業(yè)績(jī)上升原因重要系2021年新能源汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)滲透率提升，帶動(dòng)電池銷售上升；公司市場(chǎng)開拓取得進(jìn)展，新建產(chǎn)量釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升；公司加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用占收入的比例降低。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，CATL凈利潤(rùn)增幅超過市場(chǎng)預(yù)期，和已公布業(yè)績(jī)的同行（如億緯鋰能同比預(yù)增65%至85%）相比表現(xiàn)較為突出。

中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，雙碳背景下新能源汽車將迎來持續(xù)爆發(fā)，而CATL作為有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司，本身就是賽道龍頭，在行業(yè)面對(duì)擴(kuò)張的背景下，龍頭公司受益最大，因此長(zhǎng)期上升性上依然有廣闊空間。

根據(jù)我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年全年，CATL裝車量為80.51GWh，占比達(dá)52.1%。CATL已經(jīng)持續(xù)多年位居動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量第一。

另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，CATL2021年前三季度的凈利潤(rùn)為77.5億元，從單季度業(yè)績(jī)看，這意味著CATL第四季度單季實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)62.49億元至87.49億元，環(huán)比上升91%至167%。

CATL相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，由于需求端旺盛，春節(jié)期間公司將正常開工生產(chǎn)。

回顧2021年，CATL持續(xù)加碼擴(kuò)產(chǎn)成為關(guān)鍵詞。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，CATL在去年宣布通過定增450億元加碼動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能；而在2021年底又再砸240億元擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)宜賓基地。

東吳證券分析認(rèn)為，CATL2021年前三季度有效產(chǎn)量106GWh，預(yù)計(jì)2021年年底產(chǎn)量將達(dá)220-240GWh。公司擴(kuò)產(chǎn)激進(jìn)，此前定增擴(kuò)產(chǎn)135GWh，貴州基地、廈門基地等陸續(xù)開工，預(yù)計(jì)公司2022年年底產(chǎn)量將超400GWh，全年有效出貨能力超過300GWh。

在急速擴(kuò)產(chǎn)同時(shí)，CATL持續(xù)加深和車企合作。

公開信息顯示，2021年，公司已獲得TSLA45GWh磷酸鐵鋰電池訂單；并和吉利簽訂5年協(xié)議，即和吉利子公司浙江遠(yuǎn)景簽定供貨協(xié)議，將在2022年至2026年供應(yīng)合計(jì)不低于57GWh動(dòng)力鋰電池。