三月四日，據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）報道，全球動力鋰電池巨頭松下計劃斥資數(shù)十億美元在美國購買土地建設(shè)電池廠，為TSLA生產(chǎn)供應(yīng)高容量鋰電池。

消息人士透露，由于TSLA正準備在德克薩斯州新建一家電動汽車廠，因此松下新廠的選址可能會定在靠近德克薩斯州的俄克拉荷馬州或堪薩斯州。

目前，松下還未正式公布相關(guān)計劃。松下發(fā)言人渡邊彌生（YayoiWatanabe）回應(yīng)稱："媒體有關(guān)本公司在美國買地建廠的報道并非基于公司供應(yīng)的信息。"

松下是TSLA最早的電池供應(yīng)商，兩家公司自2009年開始長期合作，并在內(nèi)華達州合建了一座電池廠。松下在日本廠生產(chǎn)的電池被用于TSLAModelS和ModelX，在內(nèi)華達州廠生產(chǎn)的電池則用于TSLA弗里蒙特廠生產(chǎn)的Model3。

假如此次在美國建廠的消息屬實，極大可能是為了生產(chǎn)TSLA所需的新型4680電池。2020年九月，TSLA公布能量密度和輸出功率明顯提升的4680電池。僅一年后，松下就將4680電池投入自己的產(chǎn)線。

二月二十八日，松下宣布將在2023財年（2023年四月至2024年三月）開始為TSLA量產(chǎn)4680電池。為此，松下計劃在日本和歌山（Wakayama）廠新建兩條生產(chǎn)線。日經(jīng)新聞報道稱，松下計劃向該廠投資800億日元（約合7億美元），預(yù)計年產(chǎn)量為10GWh，約占松下產(chǎn)量的20%，足夠為約15萬輛電動汽車供能。

4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的新型圓柱電池，選取了能量密度更高的硅負極材料，內(nèi)部采用激光無極耳技術(shù)，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，為車輛帶來更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及充電性能。

公開資料顯示，4680電池由950個電芯組成，能量密度約300kWh/kg。和TSLA此前使用的松下2170電池相比，4680電池的尺寸更大，容量提升了5倍，輸出功率提升了6倍，也就意味單車所需的電池單元可以從4000-8000個減少到500個左右。預(yù)計可使整車續(xù)駛里程新增16%，成本下降14%。

TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）認為，4680電池是技術(shù)上的"巨大突破"，將使TSLA生產(chǎn)售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。

今年一月，TSLA位于加利福尼亞州弗里蒙特的試點廠生產(chǎn)出了第100萬塊4680電池，標志著4680電池正式進入量產(chǎn)階段。同時，首批搭載4680電池的ModelY車型預(yù)計將于本季度末開始交付。

目前，TSLA已在美國加利福尼亞州、德克薩斯州、內(nèi)華達州以及德國柏林的四個超級廠自產(chǎn)4680電池。據(jù)馬斯克此前計劃，4680電池的年產(chǎn)量將在2022年達到100GWh、在2030年達到3TWh。每年100GWh的電池產(chǎn)量，意味著可以供應(yīng)約130萬輛電動汽車。

據(jù)了解，目前TSLA搭載4680電池的車型有ModelY、Cybertruck以及Semi。海通證券預(yù)計，2022年ModelY產(chǎn)量將達到100萬輛，Cybertruck和Semi在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)后，年產(chǎn)量將分別達到25-30萬輛和10萬輛。

ElectricVehicleDatabase數(shù)據(jù)顯示，ModelY、Cybertruck、Semi的單車電池容量分別為75kWh、250kWh和500kWh。按此計算，4680電池產(chǎn)量需求將在2022年達到75GWh、在2030年達到3.16TWh，和馬斯克的計劃基本吻合。

雖然TSLA已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模自產(chǎn)4680電池，但并不足以滿足TSLA對電池的需求量。TSLA仍需依賴松下、CATL和LG新能源等外部電池制造商。

近年來，松下于TSLA的合作關(guān)系略有僵化。但松下CEO津賀一宏表示，TSLA對4680電池的需求強勁，4680電池的商業(yè)化上市計劃按步驟推進，其生產(chǎn)的4680電池將優(yōu)先供應(yīng)TSLA。

和此同時，全球各大動力鋰電池巨頭都在爭相布局4680電池。據(jù)悉，CATL、億緯鋰能、比克電池今年將投入量產(chǎn)TSLA4680電池。其中，億緯鋰能和比克電池已經(jīng)進入建造廠房備產(chǎn)的階段。LG能源此前也表示正在開發(fā)4680電池，并計劃在梧倉廠一條新產(chǎn)線量產(chǎn)。

由于高能量密度和高輸出功率的特性，4680電池已成為動力鋰電池的重要技術(shù)路線。4680電池的推廣或?qū)⒃诔杀尽r格、效率等方面推動鋰電池行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)國信證券分析，4680電池的快速產(chǎn)業(yè)化，有望帶動硅基負極、高鎳正極、碳納米管導(dǎo)電劑、新型鋰鹽等相關(guān)產(chǎn)品需求上升。

中信證券研報指出，隨著高單車帶電量車型的不斷推出及補能效率需求的提升，負極作為電池提升能量密度的"短板"問題日益突出。硅基負極材料作為理想的下一代負極材料，一方面，硅的比容量高達4200mAh/g，對提升電池能量密度有著至關(guān)重要的用途。

產(chǎn)品端，4680大圓柱電池的量產(chǎn)，預(yù)計將從電池側(cè)開啟硅基負極市場的爆發(fā)式上升；技術(shù)端，隨著產(chǎn)品的迭代，體積膨脹、SEI膜持續(xù)生長等問題也將隨著材料改進及預(yù)鋰化等途徑解決。中信證券表示，看好在相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局多年，在相關(guān)領(lǐng)域具備核心技術(shù)競爭力、成本控制力強的相關(guān)標的。