"電池價(jià)格的上漲是非常厲害的，有一些廠商我們現(xiàn)在已經(jīng)在溝通，漲價(jià)的比例超出我們的想象。"三月二十六日我國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）期間，小鵬汽車董事長何小鵬在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

動(dòng)力鋰電池的漲價(jià)，源自上游原材料價(jià)格上漲。今年來，動(dòng)力鋰電池的重要原材料，鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價(jià)。今年三月中旬，電池級碳酸鋰市場綜合報(bào)價(jià)在48萬元-52萬元/噸，而2021年初電池級碳酸鋰價(jià)格僅為5萬元/噸左右。和此同時(shí)，鈷價(jià)也從去年初的每噸不到30萬元，上漲到今年三月的每噸接近60萬元，漲幅近一倍。

何小鵬對此表示："電池在去年開始就非常緊張，去年緊張的重要點(diǎn)是因?yàn)樾枨螅貏e包括新能源汽車和儲(chǔ)能的需求在雙方面同時(shí)高速上升。我覺得電池的供應(yīng)在今年還是會(huì)有比較大的挑戰(zhàn)。可能在明年的二季度或者三季度開始，我國的電池供應(yīng)情況會(huì)有比較大程度的緩解。"

動(dòng)力鋰電池供需矛盾帶來的壓力最終傳導(dǎo)至新能源整車，疊加補(bǔ)貼退坡的影響，今年以來新能源汽車已出現(xiàn)兩次漲價(jià)潮，參和車企多達(dá)20多家。不過，每家車企漲價(jià)幅度不一。廣汽、比亞迪、吉利等多數(shù)車企的電動(dòng)汽車，整體價(jià)格漲幅都控制在了1萬元以內(nèi)，而小鵬汽車全系漲價(jià)幅度在1.01萬-3.26萬之間，在一眾車企之中表現(xiàn)"搶眼"。

"每一家廠商根據(jù)自己（的情況），因?yàn)殡姵氐囊?guī)模越大，漲價(jià)的比例會(huì)越高，它是跟成本直接相關(guān)的，"何小鵬解釋稱，"我并沒有去比較（小鵬汽車和其他車企），我認(rèn)為假如漲得太少的，有可能有一些新的方法能夠自己去覆蓋漲價(jià)的成本，但是有關(guān)小鵬來說，這是我們自己認(rèn)為比較合適的數(shù)據(jù)。"

何小鵬同時(shí)透露，從目前來看，動(dòng)力鋰電池價(jià)格上漲并沒有影響到小鵬汽車的銷量，尚不確認(rèn)是什么原因?qū)е落N量未受影響。他認(rèn)為這可能和最近汽油價(jià)格上漲有關(guān)，"我覺得還要再觀察2-3個(gè)月才能看到更清晰的影響量"。

值得注意的是，目前電動(dòng)汽車不僅遭遇了動(dòng)力鋰電池漲價(jià)的挑戰(zhàn)，還面對持續(xù)存在的芯片短缺問題，以及疫情波及到部分電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，從而導(dǎo)致的零部件物流、供應(yīng)中斷問題。

"我們在2021年的時(shí)候，認(rèn)為在2022年下半年（芯片問題）可能會(huì)得到緩解，但是在2022年上半年我們看到不僅沒有緩解，而且還在惡化。"何小鵬表示，對今年小鵬汽車整體的供應(yīng)鏈情況不樂觀，但是希望通過車型供應(yīng)鏈的調(diào)整，做到比友商要樂觀，"某種角度要做精品，車型少比較容易做，車型多反而難"。

事實(shí)上，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈面對一系列問題的情況下，很多電動(dòng)汽車除了價(jià)格上漲，交付時(shí)間也被迫推遲。以TSLA為例，根據(jù)TSLA我國官網(wǎng)，三月初，Model3全系預(yù)計(jì)交付時(shí)間為16-20周；而到了三月下旬，Model3全系預(yù)計(jì)交付時(shí)間為20-24周，整體延后了一個(gè)月。

小鵬汽車也面對著類似的交付問題。"部分用戶的交付出現(xiàn)了問題，我們在努力地跟客戶做溝通，大部分客戶最終對我們非常理解。"何小鵬表示，在過去，小鵬汽車期望先銷售再交付，但在供應(yīng)鏈極度短缺的情況下，這種模式會(huì)有一些挑戰(zhàn)。從去年底起，小鵬汽車開始調(diào)整產(chǎn)銷模式，變成了供應(yīng)鏈方面先確定了產(chǎn)量，整車才會(huì)去進(jìn)行銷售。