進入2019年，三星SDI動力鋰電池業(yè)務(wù)發(fā)展明顯提速。

外媒報道稱，三星SDI和優(yōu)美科簽署了一份為期多年的供貨協(xié)議，優(yōu)美科將向三星SDI供應(yīng)總計80000公噸的NCM材料，交易時間將從2020年開始。

簽署長期原料供貨協(xié)議，不僅有利于保障公司原料供應(yīng)穩(wěn)定，同時也有利于三星SDI進一步降低原料成本，為其大規(guī)模的產(chǎn)量擴充做好準備。

進入2019年，三星SDI明顯加大了其在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局，重啟產(chǎn)量擴充計劃，在歐洲和我國擴建電池廠。

日前，外媒報道稱，三星SDI計劃投入3900億匈牙利福林（約合人民幣92億元）擴建其匈牙利動力鋰電池廠。擴建后年產(chǎn)量將滿足5萬輛電動汽車的電池需求。

2018年，三星SDI宣布投資5600億韓元（人民幣33.7億元）在匈牙利布達佩斯附近的城市God建造一座新的電池和模塊廠，計劃新增三至四條電動汽車用電池生產(chǎn)線。

同時，三星SDI宣布將投資6270萬美元（人民幣4.4億元）在密歇根州底特律附近建設(shè)一座動力鋰電池廠，將作為三星SDI美國公司的電池組制造廠、研發(fā)中心和汽車電池運營總部。

2018年底，三星SDI計劃投資1萬億韓元（人民幣58億元）用于擴充西安電池廠的產(chǎn)量，將建設(shè)一條540萬塊120Ah鋰離子動力鋰電池生產(chǎn)線，一條540萬塊37Ah鋰離子動力鋰電池生產(chǎn)線。

和此同時，三星SDI還以3400萬美元（約人民幣2.39億元）的價格收購了西安高科持有的三星環(huán)新（西安）動力鋰電池有限公司（下稱三星環(huán)新）15%的股權(quán)。收購?fù)瓿珊螅荢DI對三星環(huán)新的持股比例從50%提升至65%。

很顯然，三星SDI正在加快其電池產(chǎn)業(yè)布局，對其未來電池業(yè)務(wù)發(fā)展持有信心。而得益于新能源汽車市場的快速上升和歐洲汽車電氣化戰(zhàn)略推進，三星SDI的動力鋰電池業(yè)務(wù)也取得了較大突破。

2019年七月，三星SDI和瑞典沃爾沃集團宣布達成戰(zhàn)略同盟，將為其供應(yīng)電池電芯和電池模塊，以滿足沃爾沃集團電動卡車的生產(chǎn)需求。

九月，三星SDI和德國動力鋰電池系統(tǒng)制造商Akasol簽署一項協(xié)議，為其供應(yīng)用于電動商用車動力系統(tǒng)的鋰電池電芯和模塊。根據(jù)協(xié)議，三星SDI將于2020年至2027年向Akasol供應(yīng)總?cè)萘窟_13GWh的鋰電池電芯和模塊。

值得注意的是，盡管三星SDI的動力鋰電池業(yè)務(wù)取得良好成績，但其電池業(yè)務(wù)的盈利情況依然不樂觀，面對較大的市場競爭壓力。

外媒報道稱，三星SDI預(yù)計2019年第三季度營業(yè)利潤為2080億韓元（約合人民幣12.4億元），比去年同期下降14％。重要是受ESS起火事故影響。

在韓國發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中，有9起事故涉及三星SDI生產(chǎn)的電池。這意味著三星SDI的儲能業(yè)務(wù)將受到打擊，同時還得承擔巨額賠償，進而影響公司利潤上升。

對此，三星SDI表示將為其新儲能系統(tǒng)和現(xiàn)有儲能系統(tǒng)采用新的火控解決方法，新系統(tǒng)由特殊化學物質(zhì)和防火材料制成，即使一個電池單元著火，也可以迅速熄滅火焰。但該防火方法最終效果如何還有待觀察。